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技术参数：

型号 KB-700B

发动机：HONDA本田

功率： 9.0HP

振动频率：70HZ

油箱容积：3.6L

燃油消耗量：313g/kwh

水箱容积：15L

润滑油量：0.6L

行走方式：双向液压

驱动：液压传动单元

振动：机械传动，自动离心离合

行走速度：0-4km/h（前进，后退）

钢轮直径：580mm

钢轮宽度：700mm

激振力：20KN

外型尺寸（长*宽*高）：1420*850*1100

爬坡能力：≤30°

重量：550kg   

在竣工前对铺筑层进行的最后1一2遍碾压作业称为终压。分层修筑路基时，只在最后一层实施终压作业。终压的目的是为了使压实层表面达到平整的要求，因而适宜采用中型静压或振动式压路机，以静力碾压方式进行碾压，碾压速度可适当高于复压速度。

如果采用振动压路机或羊足（凸块）碾磙压路机进行分层压实时，由于表层存在松散现象，因此可将各分层表层l0cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实，这样就可使相邻铺层结合更为紧密

19*是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速地增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。

20*先两边后中间”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说，作业时压路机必须先从路基的一侧（距路基边缘30一50cm处），沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心线30一50cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压