汽车贴膜和建筑贴膜还是有很大的差异的。两者的结构不同。两者基材都是PET，但PET的结构不同。汽车贴膜是平行结构，建筑膜是网状结构。网状结构的抗张力更优异。两者的工艺不同。两者都有金属镀层，镀层金属种类和含量不同。车膜镉、镍、钛的含量不能超过5%，建筑玻璃贴膜不能超过2.5%。在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人。
而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑贴膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。两者对紫外线光谱和阴隔范围不同。车膜隔紫外线层是高压化镀单层，建筑贴膜隔紫外线层是真空层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜只对单纯紫外线中的VA(紫外线中的有害光线)起作用，而建筑膜对VA和VB都起作用。
建筑玻璃贴膜一般比汽车玻璃表面粗糙，面积大，使用环境劣，所以要求建筑膜有更好的胶性和稳定性，保质期更长。一般来说，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为25年。通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车贴膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的。
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