进口山西skf51120轴承太原专卖

轴承类型：推力球轴承  
国内新型号：51120  
国内旧型号：8120  内径(mm)：100  外径(mm)：130  宽度(mm)：25  
脂润滑转速(r/min)：1600  Cor(kN)：268  Cr(kN)：85.0  
油润滑转速]r/min)：2500  
重量(KG)：0.990

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公


称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承


零件混装。 M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以


从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小


，并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。小


型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小，两个套团没有明显区别．为了防止出现混套现象，


即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施．通常合


套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，为


了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过


磨削，则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴因与座圈的区别，不易混套。推力球轴承装配后


需对公称高度T进行测量，确认是百合格。测量时，用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴


承需旋转若十次，务必达到最小高度。
当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢


球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴


承受的最小载荷，见公式1或公式2，取计算值中较大者。。
公式1：Famin=K・n*n
公式2：Famin=Coa/1000
Famin：最小轴向载荷（N）
K：最小轴向载荷系数
n：转速（每分钟）
Coa：基本额定静载荷（N）
单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴


承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由


于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。


推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承


可承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向


载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以


减少安装误差的影响。推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。