三角带普遍适用传统工业及新兴工业系统中，是动力传动系统中的重要组成部分之一，分普通V带和窄V系列两种，标准化的三角带截面呈梯形，整圈无接头，普通V带分为O型、 A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号、从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。

        窄V系列（即SP型系列）分 SPZ ,SPA, SPB, SPC, 3V,5V,8V 这几款型号，其中由于一些型号尺寸的类似，可以相互替换通用，如3V可与SPC,5V可与SPB通用，选择胶带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。

        选准型号:选取的型号应与选用的三角胶带相适应， 否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，如打滑、断裂等不良后果，换用三角胶带时，最好带上旧带到相关技术公司即正规的销售单位咨询购买及安装使用，以防将型号搞错。

        正确安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。

        松紧适宜:三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损严重时导致机械轮轴变形。从而导致整个动力系统的罢工影响整个工厂的正常进程。

        正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

        新旧莫混:双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

        严防沾污:使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。

        日常养护:机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领， 按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车：还应防止经常超负荷作用；机具长期停用应卸掉三角胶带单独存放。

        三角带A.B.C.......型的意思，以及那些数字的意思，比如A800，800是什么意思,A是三角带的型号，分O、A、B、C、D、E、F七种型号，知道型号等于知道三角带的断面尺寸，A型是：顶端宽度13mm、高度8mm、夹角40度；“800”为三角带的内周长度，单位为mm。当然这是传统国产三角带的正确表示方法。

     进口高优质的的、三角带通常普通V带用公制英寸（公制=英制*25.4）的表示方法表示。具体的换算法按照技术准则换算，这也是区分一款好的进口优质品牌的三角带和国产三角带的标准之一。 

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