操作说明

1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档。
2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。
3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固。
4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固。
5、检查连接的正确性和牢固性。
6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。
7、成功后从接地柱将负极夹取下。
8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。
9、电池使用用完毕，请充电。[1]

技术资料
经在您的汽车里有答案。不错，和锂电池比起来，铅酸蓄电池的却要重上许多，而且
黑黢黢的不甚美观，但想一想为什么汽车不配备锂电池作为蓄电池而非要铅酸电池呢？
从电池发展历史来看，铅酸蓄电池存在已经超过一百年，在技术上已经十分先进，因此
和锂电池比起来，使用上要可靠得多。并且铅酸电池有个特性，十分适合大电流放电，
不会因为短路而出现爆炸或者燃烧的现象（登路普产品中已经有短路保护电路设计）。
在户外多变的环境以及气候条件下，铅酸蓄电池能稳定可靠地启动您的爱车，因此我们
选择了它作为产品的启动电源。  第二：汽车应急启动电源对汽车的排量有要求吗？ 
是有要求的。不同排量的汽车，发动机要求的启动电流会不尽相同，因此对汽车应急启
动电源的产品也提出了不同要求。我们针对不同的需求设置了不同的价位，一般来讲，

3、关断电流(ISD)与静态
工作电流(IQ)  在汽车中电子控制单元(ECU)数量急剧上升中，汽车电池的总电流消
耗也急剧的增长。即便在电池电量耗尽并关闭发动机时，仍会有少数ECU单元依然处
于工作当中。OEM厂商普遍的开始对每个ECU的IQ予以限制就是为了确保静态工作电流
IQ在可控范围内。例如欧盟制定的要求是：100μA/ECU。ECU的IQ典型值低于100μA成
为了大部分欧盟汽车标准规定。一直持续工作状态的器件，比如：昂佳电源设计需要
考虑最小IQ预算成为了一些器件电流损耗ECU IQ的必然考虑因素，     4、控制成本
：影响OEM厂商电源材料清单的必然因素是对成本和规格的折中考虑 对于量产化的产
品，设计中需要考虑的重要因素是成本。特定项目的预算也成为了PCB类型、可以选
择
整体的系统性能、机械限制和成本 需要昂佳设计人员根据具体的项目需求实际出发。

注意事项
警告：电池会产生爆炸性气体；
注意：参照汽车使用说明书上的规定的轮胎压力值进行补气操作，气泵操作每次不能超过10分钟，每工作10分钟，气泵需要冷却10分钟。需要戴手套，一般的轮胎充气压力在2.5kg/CM2，不要超过汽车轮胎的轮侧注明的最低压力和最高压力。
1、将手动刹车拉起，离合器放置在空挡。
2.将气泵出气管从机身卸下，检查气嘴压柄，气嘴压柄应竖直。
3、气嘴与轮胎气门嘴连接，确保密封，将气嘴压柄压下，确保牢固。
4、此时可以通过气泵的气压表读到轮胎的压力值，价差是否需要补气。
5、打开气泵开关，依据每工作10分钟冷却10分钟的原则，对轮胎进行充气。
6、达到压力值后，停掉气泵。

管壳/结热阻的限制，将会明显降低1W最大输出功率。对于大多数高压DC-DC转换器，输
出电流在150mA至200mA范围时，LDO 能够提供较高的性价比。

充电请使用随机的专用电器进行充电。在初次使用前，请对本机进行充电12小时，锂离子聚合物电池平时一般4个小时可以
充满，并非像以前说的充的越久越好。免维护铅酸蓄电池根据产品容量的不同，需充电的时间也有所不同，但充电时常相