板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。

鲜肉 冻肉 瓜果蔬菜速冻冷藏车运输车程力冷藏车三大优势：让您买到实惠，用的省心！

优势1.车体材料全部采用原厂资源
优势2.国内唯一一家拥有自主研发检测制造企业

优势3.车辆售后全面完善

24小时销售热线电话：138-8689-3713 宫经理

湖北程力集团冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

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按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车；

按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车；

按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车 半挂冷藏车。
冷藏车 冷冻车 保温车 冷藏车价格 冷藏车厂家冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。　

构造：冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。

冷藏车全国销售电话：138-8689-3713 宫经理

冷藏车厢板：我公司生产的冷藏车主要使用防紫外线玻璃钢板为内外板，高密度硬质无氟聚氨酯泡沫作为芯板，经真空高压复合制造的标准保温冷藏车厢板，保温性能极好。表面玻璃钢面板具有不透水性，硬质聚氨酯泡沫闭孔率大于90%，耐水能极佳；玻璃钢板表面的胶衣，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性；厢板表面光洁度高，保光性极佳，常年不变色、耐腐蚀、防光晒、抗老化，也适宜做色彩鲜艳的车厢广告。根据用户的不同需要，也可选用铝合金、彩钢板制作，可内设隔舱，以达到多舱多温的运输要求

冷藏车全国销售电话：186-7273-0789 王经理

下面为大家介绍一下几款比较畅销的冷藏车 销售热线：138-8689-3713

1.福田小型驭铃冷藏车

2.福田风景面包式冷藏运输车

3.东风小霸王冷藏车

4.福田奥铃（单排）冷藏车

5.东风多利卡冷藏车

6东风天锦冷藏车

程力公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务!

我们的服务宗旨是：以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。

☆为方便用户就近提车，我公司开展代理送车上门服务。

☆详细资料及图片请直接与我公司联系，以上产品介绍仅作参考，定车请以合同为准。

购车流程：电话洽谈或实地考察 > 2.签订合同 > 3.安排生产 > 4.交付验收 > 5.签字确认（仅限于代送车辆）

相信您在这里能选择到最适合您的洒水车，我们将耐心细致的协助您！

中国专用汽车之都-湖北随州欢迎您的实地考察
湖北程力集团专用汽车销售总部
销售经理：宫经理
24小时服务热线电话： 138-8689-3713 宫经理

商务 QQ：519993727

办公座机：0722-3801736

公司传真：0722-3801736

★企业地址：湖北省随州市南郊区平原岗程力汽车工业园

冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷。藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段。。 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 “三明治”结构 （导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚。树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷。是聚氨酯切。割后损。比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成。本越来越高。这种结构的冷藏车在国内。外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。 特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车。 制冷性 加装。的制冷设备与货柜连通并提供源源不。断的制冷，保证货柜的温。在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏。车运输。的货物。都是不能。长时。间。保存的。物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 关键设备 1.冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。 制冷机组一般分为。两种，独立式机组和非独立式机组，区别在。。于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通。整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 Carrier机组 冷藏车制冷机组的选择 一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。 2.冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和。保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 定位系统 冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。本产品适用于冷藏车厢。内温度数。据的采集。传输、记录和超限报警，是冷藏行业运输车箱/货物温度监控的理想工具。 对此，根据企业的具体需求当前。已研制出“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度。监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温。度传感技。。术的有机结合，在需要恰当的温度管理来。保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传。感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的。终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。 RFID标签主要有以下几个方面的优势：RFID标签数据存储量大，可重复使用，使用成本低，操作简便，在30-100米内远距离读写；通过RFI。标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不。同温度;RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任定界，方面信息追溯，可以快捷把握。鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况，并促进流通过程中的生鲜度管理的改善;RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链。。。流程的冷链检测中心平台；在卸载区域自动通知开门并自动登记；。有效管理卡车通行。，。实时监控进出。状。态；缩短等待时间，提高运营的效率；优化了卡车的通行管理，从而加快JIS和JIT的物流过程;降低产品的损耗，提高产品。运输中的安全性，提升企业收益。 冷藏运输车辆定位管。理系统将在协助我国物流业突破现阶段。原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。 市场情况 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 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国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷。藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段。。 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 “三明治”结构 （导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚。树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷。是聚氨酯切。割后损。比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成。本越来越高。这种结构的冷藏车在国内。外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。 特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车。 制冷性 加装。的制冷设备与货柜连通并提供源源不。断的制冷，保证货柜的温。在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏。车运输。的货物。都是不能。长时。间。保存的。物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 关键设备 1.冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。 制冷机组一般分为。两种，独立式机组和非独立式机组，区别在。。于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通。整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 Carrier机组 冷藏车制冷机组的选择 一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。 2.冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和。保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 定位系统 冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。本产品适用于冷藏车厢。内温度数。据的采集。传输、记录和超限报警，是冷藏行业运输车箱/货物温度监控的理想工具。 对此，根据企业的具体需求当前。已研制出“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度。监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温。度传感技。。术的有机结合，在需要恰当的温度管理来。保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传。感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的。终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。 RFID标签主要有以下几个方面的优势：RFID标签数据存储量大，可重复使用，使用成本低，操作简便，在30-100米内远距离读写；通过RFI。标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不。同温度;RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任定界，方面信息追溯，可以快捷把握。鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况，并促进流通过程中的生鲜度管理的改善;RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链。。。流程的冷链检测中心平台；在卸载区域自动通知开门并自动登记；。有效管理卡车通行。，。实时监控进出。状。态；缩短等待时间，提高运营的效率；优化了卡车的通行管理，从而加快JIS和JIT的物流过程;降低产品的损耗，提高产品。运输中的安全性，提升企业收益。 冷藏运输车辆定位管。理系统将在协助我国物流业突破现阶段。原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。 市场情况 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷。藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段。。 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 “三明治”结构 （导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚。树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷。是聚氨酯切。割后损。比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成。本越来越高。这种结构的冷藏车在国内。外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。 特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车。 制冷性 加装。的制冷设备与货柜连通并提供源源不。断的制冷，保证货柜的温。在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏。车运输。的货物。都是不能。长时。间。保存的。物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 关键设备 1.冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。 制冷机组一般分为。两种，独立式机组和非独立式机组，区别在。。于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通。整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 Carrier机组 冷藏车制冷机组的选择 一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。 2.冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和。保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 定位系统 冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。本产品适用于冷藏车厢。内温度数。据的采集。传输、记录和超限报警，是冷藏行业运输车箱/货物温度监控的理想工具。 对此，根据企业的具体需求当前。已研制出“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度。监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温。度传感技。。术的有机结合，在需要恰当的温度管理来。保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传。感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的。终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。 RFID标签主要有以下几个方面的优势：RFID标签数据存储量大，可重复使用，使用成本低，操作简便，在30-100米内远距离读写；通过RFI。标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不。同温度;RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任定界，方面信息追溯，可以快捷把握。鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况，并促进流通过程中的生鲜度管理的改善;RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链。。。流程的冷链检测中心平台；在卸载区域自动通知开门并自动登记；。有效管理卡车通行。，。实时监控进出。状。态；缩短等待时间，提高运营的效率；优化了卡车的通行管理，从而加快JIS和JIT的物流过程;降低产品的损耗，提高产品。运输中的安全性，提升企业收益。 冷藏运输车辆定位管。理系统将在协助我国物流业突破现阶段。原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。 市场情况 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷。藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段。。 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 “三明治”结构 （导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚。树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷。是聚氨酯切。割后损。比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成。本越来越高。这种结构的冷藏车在国内。外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。 特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车。 制冷性 加装。的制冷设备与货柜连通并提供源源不。断的制冷，保证货柜的温。在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏。车运输。的货物。都是不能。长时。间。保存的。物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 关键设备 1.冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。 制冷机组一般分为。两种，独立式机组和非独立式机组，区别在。。于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通。整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 Carrier机组 冷藏车制冷机组的选择 一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。 2.冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和。保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 定位系统 冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。本产品适用于冷藏车厢。内温度数。据的采集。传输、记录和超限报警，是冷藏行业运输车箱/货物温度监控的理想工具。 对此，根据企业的具体需求当前。已研制出“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度。监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温。度传感技。。术的有机结合，在需要恰当的温度管理来。保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传。感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的。终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。 RFID标签主要有以下几个方面的优势：RFID标签数据存储量大，可重复使用，使用成本低，操作简便，在30-100米内远距离读写；通过RFI。标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不。同温度;RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任定界，方面信息追溯，可以快捷把握。鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况，并促进流通过程中的生鲜度管理的改善;RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链。。。流程的冷链检测中心平台；在卸载区域自动通知开门并自动登记；。有效管理卡车通行。，。实时监控进出。状。态；缩短等待时间，提高运营的效率；优化了卡车的通行管理，从而加快JIS和JIT的物流过程;降低产品的损耗，提高产品。运输中的安全性，提升企业收益。 冷藏运输车辆定位管。理系统将在协助我国物流业突破现阶段。原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。 市场情况 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。冷藏车是用来运。输冷冻或保鲜的货物的封闭。式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（。鲜货运输车）。、疫苗药品（疫苗运输车）等冷藏车是用来运输冷。冻。或保鲜的货物的封闭式。厢式运输。车，是装有。制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷。冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一。般由聚氨酯材料、玻璃钢。组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 半挂冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段。 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不。牢等缺陷，保温。效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷。藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段。。 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 “三明治”结构 （导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚。树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷。是聚氨酯切。割后损。比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成。本越来越高。这种结构的冷藏车在国内。外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。 特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车。 制冷性 加装。的制冷设备与货柜连通并提供源源不。断的制冷，保证货柜的温。在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏。车运输。的货物。都是不能。长时。间。保存的。物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 关键设备 1.冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。 制冷机组一般分为。两种，独立式机组和非独立式机组，区别在。。于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通。整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。 Carrier机组 冷藏车制冷机组的选择 一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。 2.冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和。保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 定位系统 冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。本产品适用于冷藏车厢。内温度数。据的采集。传输、记录和超限报警，是冷藏行业运输车箱/货物温度监控的理想工具。 对此，根据企业的具体需求当前。已研制出“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度。监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温。度传感技。。术的有机结合，在需要恰当的温度管理来。保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中，将温度变化记录在“带温度传。感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的。终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。 RFID标签主要有以下几个方面的优势：RFID标签数据存储量大，可重复使用，使用成本低，操作简便，在30-100米内远距离读写；通过RFI。标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不。同温度;RFID标签提供ID码，并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任定界，方面信息追溯，可以快捷把握。鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况，并促进流通过程中的生鲜度管理的改善;RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链。。。流程的冷链检测中心平台；在卸载区域自动通知开门并自动登记；。有效管理卡车通行。，。实时监控进出。状。态；缩短等待时间，提高运营的效率；优化了卡车的通行管理，从而加快JIS和JIT的物流过程;降低产品的损耗，提高产品。运输中的安全性，提升企业收益。 冷藏运输车辆定位管。理系统将在协助我国物流业突破现阶段。原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。 市场情况 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导。车市，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、湖北程力专用汽车有限公司等。这些。企业约占冷藏车市场70%的份额。但是随着行业发展的前景愈加被看好，将会有越。来越多的企业想要进来分一。杯羹。 随着市场经济发展，市。竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。。象河南冰熊、济南考。格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。。一些兼业。的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到。定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。 总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。 3 操作方法 正确操作 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物。的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，。都会导致货物不。能在完好的状态下保存或运送。 预防保养 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保。养与维护是分不开的。只。有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养。的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有。泄漏等；。一些品。的冷冻机组。（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查[1]： 1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷。却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查电气。控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查。装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置。物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装。风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致。货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品。货物有很好的通风和换气。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必。须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通。常车厢温。度就是外界环境温度。。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境。温度会影响运送货物。的温度，从而导致运送。货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多。人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来。，从而导。致车厢。内的温度快速上升；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢。内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。 预冷保温 .货物。必须预冷到所需的温度。，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者。都有一个错误的概念，总认为冷藏车。上的。冷冻机组。可以随意将装入。车。厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所。需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不。但温度降不下。来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是。维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射。传导、对流到厢体内，被制冷机。组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六。面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与。货物隔。绝开来，从而保护了货物。如果某一位置。发生阻塞，。该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货。物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可。塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都。是采用。带通风的铝。导轨地板。的防滑地板。，目的是适。严。禁将货物直接堆放在平面的地板上。温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。