单抗塑料土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
单抗塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
单抗塑料土工格栅在拉伸方向具有很高的强度(> 100kN/m)和拉伸模量，是一种较理想的加筋材料。由于单向格栅在成型时只能轴向被拉伸，故只能在轴向受力。其工程性能表现在以下方面:
①增强路基，有效分配载荷，增强土体受力性能，提高路基稳定性和承载力及使用寿命。
②约束路基侧向变形与路基材料流失造成的整体或局部变形，减少不均匀沉降，有效防止路体的断裂。
③适用于加筋挡土墙，可提高墙体稳定性。
④适用于各种土质，无需异地取材，省工省时。
莱芜市安泰工程材料有限公司
联系人：许经理
电话 ：0538----8530100
传真 ：0538----8530100
手机 ：15805385168
手机 ：18769863366
Q Q : 1136592412
邮箱 ：1136592412@qq.com
公司网站：
地址 ：莱芜高新区鲁中东大街86号
单抗塑料土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
单抗塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
单抗塑料土工格栅在拉伸方向具有很高的强度(> 100kN/m)和拉伸模量，是一种较理想的加筋材料。由于单向格栅在成型时只能轴向被拉伸，故只能在轴向受力。其工程性能表现在以下方面:
①增强路基，有效分配载荷，增强土体受力性能，提高路基稳定性和承载力及使用寿命。
②约束路基侧向变形与路基材料流失造成的整体或局部变形，减少不均匀沉降，有效防止路体的断裂。
③适用于加筋挡土墙，可提高墙体稳定性。
④适用于各种土质，无需异地取材，省工省时。
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产品规格及性能参数
性能\规格 TGS-B-25-25 TGS-B-30-30 TGS-B-40-40 TGS-B-50-50 TGS-B-80-80 TGS-B-50-50-Z自粘式
强度(KN/m) 纵向 25 30 40 50 80 50
横向 25 30 40 50 80 50
断裂伸长率% ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3
网格(mm) 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4
幅宽(m) 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6
玻璃纤维土工格栅的层位
(1)路面面层
a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。
b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。
c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。
d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。
e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。
玻纤土工格栅路面施工示意图
2)基础层
基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。
（3）下层路基层
a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。
b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。
c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图）
2）对加筋路面的要求
玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：
（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。
（ 2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。
（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。
（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。
二）玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法
（1）锚固法
不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：
a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。
b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度 宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。
c.用胶轮压路机碾压。
d. 50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）
e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。
f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
. g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 玻璃
h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。
j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。
2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法
自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：
a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。
b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。
d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。
e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。
f.罩面。
（三）玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法
玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法
基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。
（四）玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法
a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。
b.两端放沙袋压实。
c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝捆绞。
d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后，再用沙袋压实玻纤格栅。e.加沙土压实、平整。
码头陆域地基近期对承载力的要求仅在120～150KPa左右，故采用铺设一层土工格栅加填料即可满足荷载设计要求。
首先在吹填砂形成的地基表面铺一层CE131土工格栅，每两块格栅间用U型钉固定或用铁丝绑扎，搭接宽充为15～20cm，U型钉间距不得大于80cm，铁丝间距不得大于30～40cm。接着在土工格栅上铺30cm厚山破石土，其碎石含量约为60%，然后用振动压路机进行压实，平压2遍(一个来回为一遍)，振压4遍。为确保压实效果，同时应对该土层进行排水，降低下水位，以防止饱和细砂产生液化现象。
而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成
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