机动车道中间的护栏与非机动车道与机动车道之间的护栏高度相差很多，对此，马骅解释道：“这个其实是特意设计过的。机动车道中间的护栏高1.15米，采用并排的横条设计。它既可以阻挡行人翻越，起到防攀爬的效果；又可以有效的阻挡对面车辆的灯光，起到防炫目的效果。而机动车道和非机动车道之间的护栏，它主要就是起一个物理隔离的作用，让两种车不能相互驶入对方车道。如果设计得太高，反而会影响路口转弯车辆的视线，形成交通隐患。”
日本爱知县的做法就值得借鉴，爱知县有50条人行道安装了红色发光装置，只要天黑后有行人走，发光装置就自动闪烁，据称，这种人行道，可使交通事故死伤者至少减少四分之一。但相关部门在采取一些做法时，还是需要多征求民意，多方评估其可行性、有效性等，不能贸贸然和自作聪明地采取一些措施，以致问题不但没解决，反而更加严重。
【产品特点】
常规颜色：黄黑相间、蓝白相间、红白相间、天蓝色、桔黄色
规格：Φ2.5×600mm/Φ3.0×750mm/Φ4.0×1000mm
材料：优质钢管，高压喷涂贴反光膜
防撞桩又名防护桩、警示桩，分为固定式与活动式
【桂丰承诺售后服务】
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