土工格栅，第一篇之单向塑料土工格栅
土工格栅的定义
土工格栅的施工方法
土工格栅的铺设流程
土工格栅的产品特点
土工格栅的应用范围
产品介绍：
单向拉身伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。大大优于传统的或现有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
产品特点
1、 单向抗拉强度高，耐蠕变性能好，化学性质稳定；
2、 与砂石的摩擦系数大。
应用范围：
1、 主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等；
2、 挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（HDPE）为原料的单向土工格栅。
土工格栅，第二篇之双向塑料土工格栅
双向土工格栅的应用领域
道路施工为什么选择双向土工格栅
双向土工格栅挡土墙施工的要求
产品简介：
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。
现有关于加筋机理的一些说法
目前有关于加筋机理已有不少研究成果，主要有如下几种说法：
（1）界面摩擦作用理论
　　土与筋材界面存在着摩阻力，它约束了土的侧向位移，增大了土体的刚度，提高了加筋土体的强度和稳定性。

根据这种说法，就可以用一个摩阻力代表加筋土中筋材的作用，然后仍按常规的（无加筋的）情况进行稳定计算[7]。接触面摩擦力的大小可以根据作用的正应力和接触面摩擦系数求得； 
 

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（2）约束增强作用理论 　　该理论认为，益阳土工格栅土与界面之间存在剪应力，对工程产生一种侧向约束作用，使接触面上土单元的侧向应力增大了△σ3。 这时若要加筋土体破坏，则从摩尔园上可以看到，σ1f要此未加筋时的σ1f大得多，这就表明加筋土体的抗剪强度和承载能力增强了[8]。与此类似，Bauer和Erao将接触面约束作用引起的强度增大解释为接触面约束作用产生似凝聚力CR，而摩擦力φR≈φ。于是加筋土的抗剪强度

（3）张力膜理论   　　当土体在荷载作用（自重和超重）下产生下沉时，铺设于土中的加筋薄膜也产生了垂向挠曲，薄膜的挠度等于接触面处土体的竖向变形。由于加筋薄膜因变形（拉伸）而产生的能力作用，使它分担了一部分竖向荷载，从而使下层结构的负担得以减轻。由此可知，筋材的绕度越大，加筋效果越好，但与筋材的强度关系不大。同时，筋材需要发生一定娈形的条件下，才能发挥加筋作用，这就与筋材的埋设位置有关[10]。顺便指出，当筋材发生下沉时，其上的土层也将随之下沉，由此，土层中将会产生一种“拱效应”，土中的应力被扩散，延迟了破坏面的出现[16]。

（4）加筋垫层的应力扩散作用理论 　　土工格栅某些学者经过分析研究后认为，加筋垫层在传递应力中的扩散作用使传递到垫层下地基中的应力大为减小。因此界面上除摩擦力以外，筋材和砂垫层构成的加筋垫层也对地基承载力的提高起了良好的作用。据计算，若筋材的预应变为2%~6%， 则在安全系数FS的提高中，摩擦作用和应力扩散作用的贡献分别为 15.7%和44.7%[11]，并且认为，对土工织物加筋的复合地基来说，应力扩散作用要大于织物的抗拉作用（张力膜作用）。

（5）加筋导致土体应力状态和位移场改变的作用 　　沈珠江在他的“土工合成物加强软土基的极限分析”一文中[13]强调了筋材摩擦力对其应力状态变化的影响。他认为当筋材具有足够强度，不发生断裂或拔出等情况下，园弧滑动是不可能出现的，唯一的破坏形式是伴随沉降而产生的横向挤出。由于筋材改变了地基剪应力的方向，从而使地基的承载力大幅度地提高。王伟在软基的织物加固机理研究中[14]，强调了加筋明显地改变了地基的位移场，实质上，加筋垫层在复合地基基本上形成了一个“自撑式的持力体系”。

应用范围：
1、各种公路、铁路、机场的路基增强；
2、大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强；
3、铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；
4、单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、矿山、坑道加固。
施工方法：
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。土工格栅的施工工艺要求

　　土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。

 　固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。 铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。）

　　接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。

土工格栅，第三篇之玻璃纤维土工格栅
玻璃纤维土工格栅使用手册
玻璃纤维土工格栅铺设注意事项
为什么沥青下铺设必须选择使用玻璃纤维土工格栅
产品简介：
     玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
产品特点
    产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，
并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
土工格栅，第四篇之钢塑土工格栅
钢塑土工格栅的尺寸定做
钢塑土工格栅对钢丝的要求
钢塑土工格栅的产品图片
钢塑土工格栅产品特点
产品简介：
钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。
产品用途：
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
产品特点：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

本文简要地叙述了这种机理研究中的一个重要方面，即界面特性在中国的研究成果及其工程应用情况，指出了筋材与土的复合加筋体的加固机理可大致分为直接加筋作用和加筋体对周围土体的刚度、应力和应变分布，破坏形式等影响的间接加固作用两方面，尤其对接触面相邻的土体中的剪切带作了重点的叙述，然后介绍了界面特性的室内和现场若干试验研究成果，最后列举了工程应用的某些实例。 
前言
　　土工合成材料最重要的功能之一是加筋（加固）。用土工合成材料加筋（加固）的土木工程、水利工程和环境工程等遍布全世界，在中国也有飞跃式的发展。实践已经表明，土工合成材料加筋（加固）工程具有良好的工程效益、经济效益和环境效益，并且展现出广阔的应用前景。