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电动道闸看上去的感觉好简单，其实种产品还是有些复杂的，需要对它的结构有所了解。在这，电动门厂家小编简单说说电动道闸的结构组成吧。
电动道闸主要由箱体、电动机、机械传动部分、栏杆、离合器以及电子控制等部件组成，集中了磁、电、机械控制等于一身的机电一体化产品。
1、机箱：结构要求坚固厚实，需要进行防水和喷塑操作。具有耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。
2、电动道闸杆：一般是铝合金材料的八角方杆，并且杆体内会插入整条的加强筋，保证质量可靠，以免在风力较大或者是道闸杆长于5米的时候，栏杆可能会发生断裂。现在在收费站经常有车，冲卡（撞道闸）。因此，道闸方杆质量一定要有保证的。
3、传动部分：采用四连杆平衡设计，保证道闸杆运行稳定，也有利于避免人为抬杆和压杆，因为通过这种平衡原理的设计，能够把外部作用力巧妙的卸载到机箱上。
4、电子控制部分：由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备进行开、停、关控制的远程控制接口，自动道闸的使用十分方便。
门排管子常用的几种制作方法
当伸缩门的门排管子受外力作用而弯曲时，其受力是成正比。管子在弯曲力矩的作用下，在管子外侧点由于受拉力的作用，管子材料发生塑性变形而减薄；靠内侧电由于受压力的作用，而使管壁增厚或形成折皱。在点拉力的合力垂直作用于管子的外侧面；压力的合力垂直作用于管子内侧面；管子的外壁和内壁作用下，常常会因为工艺不当而使截面发生压扁成椭圆形。
门排的管子在弯曲成型时，断面的变形方式取决于弯曲条件。
管子在弯曲时的变形程度，主要取决于相对弯曲半径和相对壁厚的大小。所谓相对弯曲半径就是指管子中心层的弯曲半径与管子外径之比；相对壁厚是指管子壁厚与管子外径之比。若相对弯曲半径和相对壁厚值越小，表明管子弯曲的变形越大，严重时会使管子外壁减薄破裂，内壁起皱呈波浪形。
一、手工弯管。
1)手工弯曲小直径管子。对于一些小直径的管子弯曲，可以利用简单的弯曲模具，采用手工弯曲的方法进行。
2）手工装砂热弯。这一工艺方法适用于大直径管子或薄壁小直径管子的弯曲。
二、弯管机弯管。
1)有芯弯管。有芯弯管是在弯管机上利用芯轴沿模具弯曲管子；芯轴的作用就是防止管子在弯曲时产生断面变形。芯轴在弯管中的位置要选择好，芯轴有一端要固定住。磨具要根据弯管的直径专门设计，模具有两个：一个是弯管模；另一个是压紧导轮。
为了保证弯管的质量，弯管前要设计和选择好适当的芯轴与弯管模具；同时，应仔细清理弯管的内壁并涂油润滑，或采用喷油芯轴。
2）无芯弯管。
a、工作原理。无芯弯管的工作原理是利用反弯形法来控制管子断面的变形而在弯管机上弯曲的方法。
b、无芯弯管比有芯弯管的优点：大大减少了弯管前的准备工作，提高了劳动生产率；管内不需要润滑，节约了润滑油和喷油设备；避免了芯轴的消耗；电动伸缩门的弯管质量好，不仅能保证弯管的圆度，而且管壁拉薄和内壁起皱情况也有很大的改善；弯曲无振动，无芯轴与管壁的摩擦，降低了弯管力矩，延长了弯管设备的寿命及提高了使用能力。
c、无芯弯管的应用比较为广泛，当小弯管半径不小于1.5时，通常是采用此法；只有直径大、管壁较薄时，才采用有芯弯管法。
三、加热弯管。
加热弯管的一般原则如下：
a、冷弯设备、条件不具备。
b、管子材质要求必须加热弯曲。
c、管子形状复杂，无法采用冷弯成形。
d、弯管属一次性生产且数量较少，制作专用冷弯模具不经济。
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