沥青抗剥落剂品牌【路特，郗先生，13923795117】公司在发展的过程中，围绕沥青路面添加剂（抗车辙剂、沥青抗剥落剂、沥青温拌剂）、彩色沥青路面铺装、路用工程纤维（聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、聚丙烯纤维、钢纤维）等材料领域，始终坚持与国内高等院校、科研机构的交流合作，长期致力于新技术、新材料、新工艺的研发与应用，专业从事混凝土结构、沥青路面性能改善与耐久性研究及相关新技术、新材料的应用推广。目前拥有一大批经验丰富的专业技术人员，具备完整的路面材料设计和检测能力、健全的质量管理体系。
热烈祝贺我司喜中湖南洞新高速公路抗车辙剂、沥青抗剥落剂材料
2013年7月24日，深圳路特新材料科技有限公司喜中湖南洞新高速公路沥青路面添加剂材料项目。全路段沥青路面摊铺总共四个标段，我司喜中二、三、四标段，自签订合同以来，7月26日，我司即发了2车抗车辙剂(共70吨)到项目所在地湖南邵阳武冈市。
湖南洞新高速公路本项目主线长118.071公里，由洞口至新宁和武冈至城步(西岩)两段组成。为了提高沥青路面抗车辙能力，延长沥青路面使用寿命，在主干道中面层6cm厚AC-20普通沥青混凝土掺加0.3% 深圳路特公司提供的LT-K1抗车辙剂。
据悉，该项目沥青摊铺工程应在十一国庆之前完工，我司与施工各单位紧密合作，按时按质按量完成了抗车辙剂、沥青抗剥落剂等原材料的供应，服务得到了业主、施工单位的一致认可!为后期的进一步合作创下了良好的开端!
产品用量：抗车辙剂382吨、沥青抗剥落剂20吨，抗车辙剂投料机1台。
沥青抗剥落剂能够提高沥青与集料的粘附性，使其具有良好的抗热老化性及抗水损害性。增强沥青与集料(酸性石料)之间的粘附力，及抗水损害的强度，延长路面的使用寿命。
通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。抗剥落剂混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。具体进行配合比设计时，应注意以下几点：
1、进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配，马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。
2、掌握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强，如碾压遍数影响压实度。
3、设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。
4、各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的权限，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。
5、在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对改性沥青的用量进行调整。
在进行沥青抗剥落剂与混凝土的配合比设计的时候，要特别注意以上五点，因为这会影响到道路的性能。
公司名称：深圳路特新材料科技有限公司
沥青抗剥落剂：
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