制动阀上海报关公司
                                      进口制动阀上海清关公司
                                      制动阀上海报关 清关 流程


  上海立燊是一家进口操作的代理公司，从事进口刹车片报关清关7年以上，积累了丰富的经验。我司在全国现有10家分司，国外现有7个代理点，致力为进口商提供全球门到门专业清关服务，如您在进口上有什么问题，是前期做咨询，还是后期操作碰到什么问题，或者是单证方案想得到专业的指导，均可以咨询在下!
上海..江苏.宁波.深圳.广州.香港.佛山.中山.天津.北京代理进口报关。一站式进口清关服务。


   汽车配件进口种类:发动机配件、变速箱配件、散热器、发动机总成、刹车片、 燃油泵、机油格、皮带、方向盘、高压线、点火线圈、前视镜、汽车电机、雨刷、减震器、传感器、汽车内饰、火花塞、喷油嘴、倒车雷达、马达、开关、钢圈、轮胎、汽车灯等等。


进口汽车配件供应商：


亚洲：日本丰田、本田、三菱 、日产、马自达、铃木、大发；韩国现代、起亚、大宇、双环、双龙


欧洲：德国奔驰、奥迪、大众、保时捷、宝马；法国雷诺、雪铁龙、标致；意大利阿尔发、菲亚特、玛洒拉帝、法拉利 兰博基尼


美洲：美国福特、通用、克莱斯勒、别克





 联 系 人：黄先生
(QQ)咨询：2207970168
移动电话：13611889683
固定电话： 021-80106912
公司地址： 上海市浦东新区外高桥自由贸易（实验区）美盛路55号307


            上海汽车配件（制动阀）进口清关关于浦东机场货物进口清关事宜：
    确定进口的航班，等飞机落地以后。开始进行进口的操作。 
一、首先是要提供到货通知书、副本提单、介绍信换单。 
二、准备进口报关所需单证: 
   1.必备单证：清单、发p、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。 
   2.法检的货物需要首先报检，获得《通关单》后，方可录入报关单。 
   3.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需在包装箱上有PICC的标识，且海关放行后要做木质包装检验。 
   4.税则上所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书、濒危证、检验检疫证） 
   5.有减免税手册的提供减免税证明手册。 
三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发p、招标书等海关所要求的文件。 
四、海关打印税单后，客户需在15个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。 
五、报关查验放行后，木质包装要做包装检，检验结束后，即可派送。     




   
                                       未来市场 警惕新能源汽车零配件依赖症


　　小品《钟点工》里宋丹丹说：“我这鞋，阿迪达的;裤子，普希金的;衣裳，克林顿的;皮带，叶利钦的。”自主品牌汽车也有类似的得瑟风格：“我这车火花塞，博世的;喷漆，巴斯夫的;油泵，德尔福的;门锁，麦格纳的。”一身名牌听上去倒是挺唬人，可都是人家的东西，那种自豪总让人觉得很别扭。


　　传统汽车零部件缺乏核心技术，使得自主品牌汽车患有严重的对外依赖症，这与国内汽车产业发展历史较短有一定关系，还可以理解，可几乎与其他国家同时起步的新能源汽车零部件也十分羸弱，车企依赖症也表现明显，这就有问题了。比亚迪e6上市时，比亚迪一位高管向媒体介绍说：“我们的e6，雨刷是用博世的，刹车系统也是用博世的。”说话的语气满是得意。


　　其实，这种得意的背后潜隐着巨大的危机。据了解，目前几乎所有具备一定实力的海外混合动力系统、电池和电机供应商，早就嗅到了中国新能源汽车市场这块大蛋糕的香味，都已经来到中国市场，拉开架势准备开抢了。一位跨国零部件国内销售经理表示：“现在做的工作主要是开拓客户，树立品牌。中国新能源汽车市场刚刚起步，谁能抢占先机，谁就有可能在未来占有更大市场份额。”


　　相比跨国零部件巨头，我国自主零部件企业实力太弱，简直不堪一击。像电池隔膜这种小东西，技术和装备完全掌握在发达国家企业手中，目前我国还没有一家企业能够生产。而像电机和控制系统中的整合元器件等主要部件，也基本靠进口。对于国内车企而言，没有国内新能源车零部件体系的成长，中国的低成本新能源车的竞争力自然难以健康成长。


　　跨国汽车零部件公司在中国新能源汽车市场动作频频，引来业内人士的担忧。在他们看来，跨国汽车零部件巨头的积极参与，虽然能够有效推动我国新能源汽车更快进入产业化阶段，但是，在中国新能源汽车市场刚刚启动之际，外资就在关键零部件领域占据了先机，而且有快速扩张趋势，实力相对较弱的本土企业生存空间将受到严重挤压，自主新能源汽车关键技术开发之路将更为艰难。


　　显然，如果不想办法解决新能源汽车零部件领域面临的问题，我们抱着极大希望赶超汽车发达国家的新能源汽车产业，很可能也会像传统汽车行业那样陷入空心化的境地，被严重的依赖症缠身，难以自拔。所以，现在既然已经意识到了危险，就应该早做准备。而其中起关键作用的当然是政府。一方面，政府应与行业有关部门尽快组织专题研究，开展深入调研，提出扶植新能源汽车零部件产业的系统思路、策略和办法;另一方面，发布整车车厂使用国产新能源汽车零部件的鼓励办法，按照购买鼓励目录内零部件的数量给予奖励。另外，还要加大对核心零部件与材料研发的支持力度，提倡产学研合作，引进关键人才。


　　政府的宏观调控必须而重要，但一定要把握好度。扶持力度太大就有可能造成保护落后、限制市场发挥优胜劣汰功能的后果，反而不利于国内新能源汽车关键零部件产业的发展。其实，政府的作用主要应该体现在对国内新能源汽车关键零部件产业的引导上，规范市场远比简单的“扶持”重要。要严格市场准入条件，将一批不具备生产资质的企业清除出该行业，净化市场竞争环境。另外，在对国内新能源整车生产企业生产的相关车型的关键零部件国产化率进行明确规定的同时，还要用科学务实的政策对外资企业在华投资零部件产业的行为进行规范，为国内企业的成长提供空间。这样内外兼顾，多药并服，或可从根本上防治依赖症，最大限度地降低新能源汽车产业空心化的风险。


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