潍柴4105柴油机连杆

故障的原因：

①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。

③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

潍柴4100.4105柴油机呼吸器总成

本实用新型涉及一种潍柴系列柴油发动机呼吸器总成，包括壳体，滤芯，引气管等几个主要部件，所述引气管与所述壳体的排气口连接，其特征在于：所述滤芯位于所述壳体内的过滤腔，所述过滤腔腔壁设置有挡板，形成气流迷宫；所述引气管为金属波纹管。该呼吸器总成结构合理，油雾过滤效果好，由于采用金属波纹管形式的引气管，既方便安装，同时在高温、窝折或振动时不影响流通截面积，避免了排气不畅，发动机相关部件腔内气压过高，损坏密封件等问题，提高了潍柴柴油发动机的可靠性。