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液压系统为什么会过热？这个问题可以总结为两方面：
一是产生的热量增多了；
二是散热出了问题，热量散发不出去。
想必大家都了解摩擦生热的原理，发动机的大部分热量是由于柴油燃烧的废热，而液压系统则是因为系统之间的摩擦。
液压泵高速运转、液压阀频繁开启关闭，它俩其是摩擦生热的大户（另外油液的压缩也会产生一些热量）。
液压油有两个功能：一是借助于液体的压力能来传递动力和运动，其二就是润滑。
液压油的比热容较低，也就是说它可以吸收很少的热量就上升很高温度，导致粘度下降，润滑失效，所以产生热量增多很可能是，液压油劣质、变质、有杂质等对润滑产生了影响，然后摩擦生热加剧，导致油温升高，产生恶性循环。
如果元件精度不够及装配质量差，配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积损失大，如泵的容积效率降低，发热也会增大。
液压系统的散热，除了靠油箱、管路散热外，还有专门散热器，由于挖机作业环境恶劣，导致尘土覆盖，热量散发不出去，就会导致热量增大。
正常情况下，高温的液压油要经过散热器降温流回油箱，可是有时会因为溢流损坏等原因导致高温油直接流到油箱，导致过热。
所以液压系统发热的故障排除也基本是按照散热器——液压油——管路——液压件是否损坏——其他常见故障，由表及里的路线来分析。
散热器散热性能不良引起油温过高。
液压油牌号选用不当或者油质差引起油温过高
泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热
