DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32m 铁路梁最大额定起重能力小于等于180t，（架设40m公路桥需增加部分装置，如引导梁等）。
其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。
DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。为您创造更大的经济及社会效益。
2 架桥机的主要组成
主梁
主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下耳梁。下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。
曲梁及横移机构
曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件，通过均衡轮组与机臂连接。横移机构通过螺栓连接在曲梁上部，前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm，横移油缸型号为：HSGK01-160/90-3501-1600。
0#柱
0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。转运时可将0#柱翻转至水平。顶升油缸型号为：HSGK-160/110-2501-1650。
1#柱
1#柱通过上横梁与前曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。并配备两种调整节，一种为3400mm，用于平桥时使用；一种为1100mm，用于架设下坡桥时使用。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BWEY42-17×11-2.2kw，配备电机型号为：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。
2#柱
2#柱通过上横梁与后曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为四根可伸缩立柱。调整高度为3000mm。架桥机过孔时必须采用低位过孔。顶升油缸型号为：HSGK01-160/110
-2301-1550。2#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BLEY41-17×17-1.1kw配备电机型号为：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。
3#柱
3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3150mm。并配备一种400mm调整节，只有在架设下坡桥时才使用调整节。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1625。
吊梁行车
吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。前吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=150米，2根长度L=75米；后吊梁行车用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。钢丝绳型号为：17.5NAT 6×37S+FC 1670 ZS 159。行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：XLEY64-121-3kw，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。
横移轨道
横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。其中2号柱横移轨道里有配重铁，过孔时增加了整机稳定性。
运梁车
运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。运行速度为：重载0～2.5 km/h（变频调速），空载0～5 km/h（变频调速）。
液压系统
液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。
油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
电气系统
单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。
电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)
主电路控制说明
电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；
2QF～3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；
4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；
5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；
6QF～8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护；
PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；
XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。
控制电路说明
控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。
除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气硬件互锁。所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。
控制系统在0#柱、1#柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。作业过程中需要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一周检验一次）。
控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#，2#柱的走行梁上，可调撞块设置在横移轨道上。架桥机组装完毕空载调试时要调整好该限位，并确保有效可靠。
操作说明
过孔操作：准备就绪后，将1SA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB，2SB开关。根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。如果1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB，然后操作6SA调整正1#柱身后，再进行过孔作业。
过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。
架梁操作：同样将1SA开关打到架梁操作位置。根据喂梁、吊梁走行、整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操作区各功能开关作业。另外吊梁升降前，要先搬动3SB～6SB开关，再搬动3SA、4SA，开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。
PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。
注意事项
1 电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验开关性能。电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象时，1QF要跳闸且故障排除前合不上，要及时排除故障；
2 禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻,否则会损坏PLC；
3 所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，还受油缸电磁阀供电开关16SB控制。其目的是防止人为的误操作。所以要求油缸升降完毕后及时关断油泵电机和16SB；
4 PLC的输入与输出是光电隔离的，禁止将输入与输出点用导线连接，否则会损坏PLC；
5 PLC软件程序已固化，用户不得私自修改程序，否则出现问题后果自负。
6 行车走行、整机横移控制电路中串入了热继电器的辅助触点，若作业过程中突然出现控制接触器失电，首先要检查热继电器是否动作，若是只要手动复位即可。
7 架桥机上所有电磁阀采用DC24V电源，决不允许用其他交直流电源给电磁阀供电或试验。电源损坏时，可以用二次电流20A以上的整流电源或14.6A以上的开关电源更换。
咨询热线：办公电话：0371-28887798
15537836800 苏总
