一．  对于目前开发的低温鹤管和低温撬装系统，公司本着超越的思想，综合了目前国际上著名的FMC、NIGATA、SVT、EMCO、CANON等专业制造低温LNG输油臂的公司产品，研发了第二代低温鹤管，并结合分析目前国内厂家已有的低温撬装制造优势和缺陷，开发了CCL低温撬装系统，我们对于该产品采用独特的是设计和制造策略，充分利用外部资源，特别是张家港地区作为中国最大的低温制造基地（圣达因、圣汇、福瑞特装），有着丰富的加工制造资源和经验，结合上海的高端设计人才和技术优势，开发成功该产品，特别是低温鹤管，从第一台制造完成，在广东大鹏LNG接收站就得到了成功的应用，并拿到了3项使用新型专利和3项发明专利(在批复中),不仅操作灵活方便，连续装车12车没有任何冰冻现象，目前已经装车近2000车, 而且在任何密封圈损耗需要更换时，可以很方便的在使用现场对其进行彻底更换，完全避免了国际上所以低温鹤管更换密封都需要进行轴承拆解后才能进行的不便利问题。低温撬装系统也是结合目前国内外在用的LNG装车系统，特别是结合大鹏接收站的工艺流程，设计出更便于操作人员操作的自动控制系统，操作界面和方法更见简单易懂，界面指示更加可视化。

制造、检验优势分析    

1.
目前对于低温鹤管和低温撬装系统，公司采取的总体思路是充分利用外部资源，结合自身的技术优势，对于关键和核心技术部件主要采取协作加工的模式，寻找制作轴承等精密部件的制造厂家进行旋转接头的加工制造，使得旋转接头的加工精度更高。

2.
整个制造流程是，公司根据图纸要求采购锻件～然后进行旋转接头内胆焊接～我们自己进行生冷处理～然后送精加工厂家进行加工制造～对轴承进行装配检验轴向调动量（不合格的进行返工）～加工完毕后送专门从事模具研磨的厂家进行密封面抛光～检验人员去现场进行密封面粗糙度的检验（不合格的进行返工）～合格后进场内进行组装焊接。这样的流程可以更好地控制质量，并及时对不合格进行发现和处理。

3.
撬装系统主要是部件的采购，采购到位后对部件进行初步检验，然后邀请专业配管队伍进场进行厂内的撬装连接管的焊接制造和组装，配管队伍都是具有资质和同样产品制造经验的专业配管人员组成。

4.
代组装焊接完成后，对整个自动化控制系统进行安装和调试，模拟工艺流程对控制系统的可靠性进行检验，并修正不完善的程序。这样可以及时发现初步设计问题，并有利于批量生产。

5.
整机常规制造检验完成后，分段进行甲醇强度打压试验，完毕后最后进行低温液氮的充装试验，检验低温条件下撬装和鹤管系统的泄漏性能，并在低温情况下检验流量计、调节阀、切断阀等核心部件的低温可靠性。并进行仪表系统的低温控制性能检验，以验证仪表在低温条件下的控制可靠性。

联系人：高明

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