通常的低温装车鹤管主要分为气相和液相两个鹤管，两个独立的鹤管共同装在一个立柱上或者装在装车撬架上，实现LNG的装车和回气，每个独立的鹤管分为内臂、外臂及和槽车连接的前部连接管，在鹤管的外臂上一般设立用于主管线关断的球阀及在两边用于氮气置换的旁路球阀，外臂有一弹簧平衡系统用来平衡外臂的重量，便于操作装车。

我公司新开发的二代低温鹤管,充分避免了FMC,NIGATA,SVT,EMCO等制造商的缺点,利用了他们的优点，主要特点是：

目前全球范围内的低温鹤管在更换密封时都需要把旋转接头的钢珠取出，进维修车间或返厂更换维修，而我们的特点是现场进行密封更换。

合理的氮气循环系统，避免了由于操作人员现场的不合理操作而发生氮气管路堵塞从而导致旋转接头冰冻现象发生（见后详述）。

由于更改设计使阀门从3寸缩径为2寸阀门，改为2寸通径阀门，从而使阀门的重量大大减少，则外臂平衡力矩减少，这样操作人员操作更方便。

鹤管的氮气置换和旋转接头吹扫采用分开的独立的管路方式，这样可以变换装车和非装车条件下氮气压力，从而减少在非装车条件下的大量的氮气消耗。

应用更为简单的弹簧平衡系统，使外臂平衡的效果更好，回收操作更省力。

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