根据car2100定义，高隔热太阳膜一般是由PET(PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料，清澈透明)基材经金属化镀层\磁控溅射\夹层合成等多种工艺处理复合成为具有不同特性的薄膜。也就是说高隔热太阳膜一般都是由几层甚至是十几层压缩而来，高品质的高隔热太阳膜一般有几层结构呢?
高隔热太阳膜的种类不同它的层数也不相同，像某些比较好的常用高隔热太阳膜基本层面可以达到8层分别为：
1.
耐磨层：是薄膜的顶层用来减少外界每日的磨损，如建筑上面就是人，物或是窗帘对它的影响，汽车的话就比较多，车与车之间，人与车之间等等，所以有的也称它为抗刮层。
2. 金属化聚酯层：是具有光学特性的聚酯层厚仅0.025mm，上面有一层很薄(几分子厚)的锂金属。
3. 薄胶粘剂层：将薄膜的各层粘在一起，如果它失去作用薄膜的外观会受到很大影响。
4. 着色聚酯层：厚0.005mm加进了流行的灰或蓝色，或是其他的颜色。
5. 阻隔层：保护其金属层免受大气腐蚀，又可吸收粘性层来吸收的紫外线。
6. 压敏剂层：胶粘剂不老化，不起皱，不起泡被普遍认为是最好的。
7. 溶水层：在薄膜的安装过程中保护粘结剂层，安好后将其拆掉。
8. 内衬层：在切割薄膜时可保护胶粘剂层，可任意使用。
当然由于各种高隔热太阳膜功能有区别，它采用的工艺不同，所以高隔热太阳膜的分层也不一样。
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