蓄电池-金武士蓄电池PG120-12-YA华南地区通讯电瓶

金武士：
1.长寿命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.杜绝漏酸、绿色环保
转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。
3.高可靠性
直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。
4.内阻小
采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（bet）和致密的纤维结构，可获得比普通agm隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。
5.均一性好
完美的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。
6.自放电小
分析纯硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
7.高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。

 

蓄电池与UPS使用和维护

使用条件及环境

1.充电电流(浮充使用):0.15CA以下
2.放电电流范围:0.05CA～3CA
3.环境温度:0℃～40℃ (适宜的温度是25℃)
4.充电电压:(12V电池推荐值)
 
周围温度
 充电电压(浮充使用)
 放电终止电压 (浮充使用)
 
25℃
 13.60  to  13.80V
 10.5V
 
注: 1.当浮充使用时,充电电流超过0.15CA时,请预先同本公司商量。
    2.0.15CA=0.15×电池容量,0.05CA和3CA以此类推。
存贮充电条件
    保存温度范围为-15℃～40℃,蓄电池要定期补充电:不充电能够保管的期间和温度的关系如下:
        20℃以下:9个月
        20～30℃以下:6个月
        30～40℃以下:3个月
安装注意事项
    (1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。
    (2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
    (3)在安装过程中要注意绝缘。
    (4)不要把机器安装成密闭形结构。
    (5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
    (6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
    (7)不要让电池与有机溶剂接触。
使用注意事项
    (1)确认使用条件符合厂家的规格要求。
    (2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。
    (3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。
    (4)定期进行蓄电池检查。
    (5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
    (6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
    (7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。
    (8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。
    (9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致！

今年以来，燃料电池领域技术接连获得突破；在新技术助力以及政策对新能源汽车的大力扶持之下，资本市场不断上演燃料电池的炒作热潮，wind燃料电池指数近期更是直逼历史高点。继今年2月份金属所在高能量密度锂硫电池方面取得进展外，本月22日，中科院大连化物所陈剑研究员带领先进二次电池研究团队，在高比能量锂硫二次电池方面再度取得重要进展，并研制成功额定容量15Ah的锂硫电池，形成了小批量制备能力。分析人士表示，随着锂硫电池重要技术相继获得突破，尤其是海外各大汽车厂商更是不断追加对燃料电池的投入，相关电池的产业化进程大概率将进一步加快。国内方面，新源动力股份有限公司成立于2001年4月，由中国科学院大连化学物理研究所、长城电工[1.73% 资金 研报日前，斯坦福大学的研究者打造了一款纯正的锂电池，可以让电动车一次跑480公里，实现了锂电池技术的飞跃。 什么是纯锂电池? 在《自然纳米技术》杂志发表的研究报告中，我们可以找到答案。 如今市场上的锂电池确切地说应该称“电解锂电池”，锂仅仅以电解质的状态(即锂离子)存在。这种电池有三个重要组成部分，分别为：电解质提供电子，分别在阳极和阴极接受放电。 据斯坦福大学材料科学与工程系教授Yi Cui解释，在所有可以用于阳极的材料中，锂无疑是最有潜力的，有些人称之为“圣杯”，因为锂具有先天的优势——重量轻、体积小、效率高。 Yi Cui - 斯坦福大学材料科学与工程系教授，研究团队负责人 但是，科学家们用了多年时间才终于把“圣杯”变成现实。斯坦福团队解决了这个非常棘手的科学难题，实现了将锂放置在阳极。 “圣杯”——奢华的体验 在最近的这项技术突破中，斯坦福的研究团队称，他们使用纳米科技制造出了纯锂电池。 美国前能源部长朱棣文(Steven Chu)也是研究团队的成员之一。 “如果我们能将电力密度增至三倍，同时把成本降低四分之一，这将是激动人心的结果，”朱棣文表示，“我们将拥有三倍于现有电池续航能力的手机，以及单次充电行驶里程超过300英里、价格仅25,000美元的纯电动汽车——关键是驾乘体验比每加仑燃油里程40迈(mpg)的汽车更棒。” “圣杯”的技术突破 阳极常用的材质，一般是硅和石墨，在充电过程中将发生反应“吃掉”电子，而锂的反应通常更为剧烈，将吃掉更多电子，受热膨胀不均匀。 另外，阳极与电解质接触时会释放大量热，锂阳极与电解质之间强烈的化学反应会消耗电解质，缩短电池寿命。 为克服这三大障碍，斯坦福的研究员们设计建造了一间蜂窝状的微观隔离层——称之为“纳米球”——这样就能创建一个灵活的钝感膜，避免不稳定的锂参加反应。]、南都电源[-1.23% 资金 研报]、新大洲等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。 中科院锂硫电池研究获突破 据科学网报道，8月22日，中科院大连化物所陈剑研究员带领先进二次电池研究团队，在高比能量锂二次电池方面取得重要进展，研制成功了额定容量15Ah的锂硫电池，并形成了小批量制备能力。 据了解，经过检测的电池比能量大于430 Wh/kg，是目前公开报道的容量最大的锂硫电池，超过Sion Power公司报道的锂硫电池2.5Ah@350Wh/kg的技术指标，是目前从事锂硫电池研究的最高水平。 锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350Wh/kg。为此，锂硫电池的研发目标为，至2016年，锂硫电池的能量密度达到400-600Wh/kg，有望推动这一电池驱动的电动汽车续航里程超过500公里。 根据公开资料显示，陈剑研究团队自2009年成立以来，一直致力于发展锂硫电池新材料和新技术，在理论和技术工艺上有新的突破，获得很高的理论数据和技术指标。这是大连化物所锂硫电池研究在科技部“863”计划和中国科学院纳米先导专项“长续航动力锂电池”项目资助下取得的重要进展。 有业内专家表示，单质硫作为锂硫二次电池正极材料与金属锂构成的二次电池体系理论比能量密度可达2600Wh/kg，是商业钴酸锂/石墨锂离子电池（理论能量密度360Wh/kg）的7倍；同时单质硫价格低廉、产量丰富、安全无毒、环境友好，因而锂硫电池被认为是很有发展前景的新一代电池。