安丘工程用钢纤维材料18263424799吕经理








聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二甲 酸乙二醇酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。
聚酯加强纤维主要功能
安丘工程用钢纤维材料18263424799吕经理1.用于高等级公路 1、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程；　　提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼纤维类型：束状网 密度：0.91 g/cm3沥青路面专用增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品，通过研究和检测，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，同时纤维经过了抗老化和表面烘干处理，纤维均匀分布在沥青混凝土中，与了沥青混凝土连结紧密，起到了很好的加强筋作用，正是由于具有以上优良品质，沥青路面专用增强聚脂纤维被广泛用于桥梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。 2、砂石料备好后，将纤维加入。建议使用强制式搅拌机。聚酯加强纤维主要功能1、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程；
提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼
■加纤维沥青混凝土拌和要求加纤维沥青混凝土的施工方法与传统沥青混凝土的施工基本相同，分为进场材料检验、拌和设备的选型、拌和、运输、摊铺和碾压一个工序进行，但也存在区别，现对加纤维沥青混凝土与传统的沥青混凝土施工工艺的不同点进行介绍。■加纤维沥青混凝土拌和设备的选取注意事项 又称为网状聚丙烯纤维、网状纤维、聚丙烯纤维网，它是以改性聚炳烯为原料，经挤压、拉伸、成网、表面改性处理、短切等工序加工而成。纤维外观为多根纤维单丝相互交连而成的网状结构。当网状纤维投入到混凝土后，网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的单丝且相互牵扣多向分布，增强了纤维和混凝土的粘接力。大量纤维在混凝土中呈三维立体分布，提供网状承托作用，从根本上改变混凝土的抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗磨损性能，大大提高混凝土的韧性及变形能力，从而大大提高混凝土工程质量。作为一种新型的混凝土增强纤维，聚丙烯网状纤维正成为纤维混凝土科学研究的应用领域的新热点。使用说明截面“Y”型 截面“O”型 1、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程；施工工艺：◆　抗拉强度：≥350Mpa ◆　弹性模量：≥3500Mpa ◆　极限延伸率：≥15% ◆　熔点： 160-170℃◆　燃点：580℃ ◆　导热性：极低 ◆　抗酸碱性：极高，经抗老化工艺处理

主要用途
保护桥石配筋或钢板不受侵蚀沥青路面的薄层沥青混凝土罩面钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑机场跑道与停机坪的加强新建沥青路面面层旧沥青面罩层旧水泥路面罩面涂补、灌缝、路缘石
      聚酯纤维除具有普通聚合物纤维细度大、强度高、易分散的特点，还具有突出的耐高温性能，可广泛应用于热拌合沥青混凝土工程，也可应用于高强混凝土的增强防裂，是理想的多功能增强材料。经国内多家权威机构检测，顺通聚酯纤维主要技术性能指标达到国外同类产品先进水平
沥青路面专用增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品，通过研究和检测，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，同时纤维经过了抗老化和表面烘干处理，纤维均匀分布在沥青混凝土中，与了沥青混凝土连结紧密，起到了很好的加强筋作用，正是由于具有以上优良品质，沥青路面专用增强聚脂纤维被广泛用于桥梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。
型沥青路面专用增强线（聚脂纤维） 
纤维类型：束状单丝 颜色：白色 当量直径：20μm（±5） 　　比重：1．36－1．4 长度：4mm、6mm、 12mm（±1） 熔点：259℃ 燃点：约554℃ 　高温收缩率：＞15% 抗拉强度：＞7800Mpa 　　　　　倍长率：≤0．1%　 安全性：无毒材料 
使用说明
建议掺量：根据交通流量的大小，建议纤维的掺加量（以每吨沥青混合料为基准）
基本包装：2.5kg/包，30kg/袋（可根据客户要求提供包装规格）。
■用于高等级公路
■用于桥面铺装
作用机理：聚丙烯工程纤维使用说明　　建议掺量：每立方米砂浆/混凝土掺入O．7～1．0公斤纤维， 配制特殊要求的混凝土可增加至1．8公斤。 (如桥面铺装掺 量：1．2公斤/立方米)工程纤维分类： 纤维类型：束状网 密度：0.91 g/cm3 纤维类型：束状网 密度：0.91 g/cm31、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程； ■阻止混凝土裂缝的产生■提高混凝土的抗渗透性能■提高混凝土的抗冻融性能■提高混凝土的抗冲击、抗折、抗疲劳、抗震性■改善混凝土的耐久性，抗老化性■提高混凝土的耐火性能 施工工艺：
加纤维沥青混凝土的施工方法与传统沥青混凝土的施工基本相同，分为进场材料检验、拌和设备的选型、拌和、运输、摊铺和碾压一个工序进行，但也存在区别，现对加纤维沥青混凝土与传统的沥青混凝土施工工艺的不同点进行介绍。■加纤维沥青混凝土拌和设备的选取注意事项 
   1.由于纤维的加入，须延长干拌、湿拌时间以使纤维均匀裹覆矿料，拌和设备的生产能力将下降20%~30%，尤其对于我国北方的一些省份，冬季气温很低，而通车时间往往定在冬季。这样客观上就确定了沥青面层完工，即必须在气温转冷前完成沥青表面层施工。拌和设备生产能力的下降导致施工周期延长，造成施工延期，天气变冷对于保证压实度和平整度十分不利，所以进行施工计划时须考虑拌和设备拌和能力或加快底基层、基层施工，为沥青面层施工留出充分、合理的施工时间。这些因素在进行施工计划时须考虑在内。
   2.对于传统的连续式拌和设备，须增加专门的纤维添加设备，并且由于纤维占混合料的比重很小，设备的精度将是影响拌和质量的一个重要方面，纤维掺加的不均匀还会导致混合料的用油量偏大或偏小，影响工程质量，所以，宜采用传统的间歇式拌和设备，采取人工方式投放纤维，这样经济性好、操作简便，应对投料工人进行严格要求，避免多投、漏投。
■加纤维沥青混凝土拌和要求
  1.确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中须投放的纤维质量，然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，保证称量的准确性；
  2.沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整；
  3.确定适宜的拌和时间。对于普通的沥青混合料，间歇式拌和设备每盘拌和时间为30-60秒，加入纤维后，会使拌和时间延长10-15秒，推荐的拌和时间为干拌25-30秒，湿拌30秒，以混合料拌和均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准










4.确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（均指石油沥青，下同）的加热温度宜为130℃-160℃，加热不宜超过6小时，且当天加热宜当天用完，不宜多次加热，以免老化砂石加热温度为140℃-170℃，矿分不加热。沥青混合料的出厂温度宜为130℃-160℃，当使用改性沥青时，应比上述温度的高限再提高10℃-15℃，纤维的掺加不必进行温度调整。
■压实注意事项
   压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压料的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则会影响平整度。初压时用6-18吨双轮压路机或6-10吨振动压路机（关闭震动装置）压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。 复压时用10-12吨三轮压路机、10吨振动压路机或相应的轮胎压路进行，宜碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹。 终压时用6-8吨振动压路机（关闭震动装置）压2-4遍，以消除轮迹。加纤维后的沥青混合料粘稠度增大，应在上述普通沥青混合料碾压遍数基础上增加1-2遍，或者提高摊铺和碾压温度，压路机紧跟摊铺机，避免温度下降过多，才能达到预期的压实效果。
聚丙烯工程纤维
该产品是由聚丙烯材料加入母料、共混、纺丝、拉伸，经防静电和抗紫外线等特殊工艺制成的短切纤维，是一种混凝土和砂浆专用纤维，能有效控制混凝土、砂浆因收缩、干缩和温度变化而发生的裂纹，大大改善防裂抗渗性能、抗冲磨性能，增加混凝土韧性，从而提高使用寿命。它主要适用于： 
1、 工业与民用建筑的抗裂，防渗砂浆； 
2、 抗裂防渗要求较高的地下室和地下工程，海堤水坝等盐水工程 
3、 各种预制混凝土产品 
4、 高速公路、桥梁、隧道、机场跑道等混凝土； 
5、 对耐碱和化学腐蚀要求较高等化工厂等。
原理： 
该产品经特殊的防静电和抗紫外线处理能在混凝土中均匀分布，其纤维三叶型截面增加了纤维的比表面积，该纤维经化学接枝和物理改性处理表面粗糙多孔，所以大大提高了与水泥的结合力。由于纤维很细，每立方厘米中就有20 ~ 45根纤维，能形成一个乱向支撑体系，有效地控制混凝土和砂浆早期的塑性收缩和干缩形成的裂缝的产生，阻碍沉降裂缝的形成，抗渗、抗冲、韧性和耐磨性大大提高从而达到延长建筑物寿命的目的。 
产品的物理性质和重要参数： 
◆ 材料：100%改性聚丙烯 ◆ 熔点：165°C~ 175°C ◆ 断裂强度≥300Mpa ◆ 燃点：590°C ◆ 断裂伸长度：15% ~ 20% ◆ 耐酸碱性：强 
◆ 弹性模量＞3500mpa ◆ 纤维长度：3mm、4mm … 25mm（可根据客户要求） ◆ 截面形状： Y型 ◆ 密度：0.91g/cm3 ◆ 建议用量：0.6 ~ 1.0 千克/米3 特殊要求的混凝土可达1.8kg/m3 聚丙烯产品优点及工艺 
◆产品优点 
解决混凝土存在非结构性收缩裂缝最有效的途径是在混凝土中掺加次要加强筋，增强塑性混凝土的抗张力。通常应用于混凝土中次要加强筋的纤维有：石棉纤维、玻璃纤维、钢纤维和合成纤维。但其中: 石棉纤维由发现对人体有致癌性，在国际上已被禁止使用。玻璃纤维抗碱性差，虽抗碱玻璃纤维对抗碱性有所改变， 但经测试其作用不能持久。钢纤维存在加入量大、成本高、操作复杂、需专门的施工技术队伍，也加剧了对机器磨损等问题。所以，改性聚丙烯合成纤维是应用于混凝土次要加强筋中 最理想的材料。其优点为：分散性好，握裹力高；乱向分布， 次要加强；物理加筋，抗裂补强；抗磁防锈、防腐耐碱；无毒无味，安全性高；施工简易，经济可靠； 
◆施工工艺
建议掺量：每立方米砂浆/混凝土掺入O．7～1．0公斤纤维， 配制特殊要求的混凝土可增加至1．8公斤。 (如桥面铺装掺 量：1．2公斤/立方米)
搅拌时间：制作纤维砂浆/混凝土，其搅拌时间应适当增加30-60秒，商品混凝土无需延时间。
操作程序：加入水→加入纤维→搅拌→加入骨料→加入水泥→补充加水
聚丙烯纤维属于工程纤维其中一种; 
工程纤维分类： 
按材质分： 
◆ 聚丙烯纤维（丙纶PP） ◆ 聚丙烯腈纤维（腈纶PAN） ◆ 聚酯纤维（涤纶PET） 
◆ 聚乙烯醇短纤（维纶PVA） ◆ 天然木质素纤维 (木纤维 MC) 
按用途分： 
◆ 水泥混凝土／砂浆用聚丙烯纤维，聚丙烯腈纤维 ◆ 水泥混凝土用聚丙烯膜裂网状纤维 
◆ 高强度大体积混凝土用聚丙烯工程粗纤维 ◆ 公路沥青混凝土用聚酯纤维，聚丙烯腈纤维 
◆ 公路沥青混凝土用木质素纤维 ◆ 高强高模聚乙烯醇短纤 
◆ 干粉（保温）砂浆专用特制木质素纤维 ◆ 干粉（保温）砂浆专用特制聚丙烯纤维 
按规格分： 
截面“Y”型 截面“O”型 
长度：合成纤维1.5 - 25mm；木质素纤维300 - 5000μm可以提供定制服务 
纤度：合成纤维18 - 45μm可以提供定制服务







目录 
聚丙烯纤维 
聚丙烯单丝纤维主要功能 
聚丙烯单丝纤维的优点 
聚丙烯单丝纤维推荐使用工程 
聚丙烯单丝纤维推荐使用方法 
聚丙烯单丝纤维注意事项 
耐火材料防爆裂纤维
聚丙烯网状纤维
又称为网状聚丙烯纤维、网状纤维、聚丙烯纤维网，它是以改性聚炳烯为原料，经挤压、拉伸、成网、表面改性处理、短切等工序加工而成。纤维外观为多根纤维单丝相互交连而成的网状结构。当网状纤维投入到混凝土后，网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的单丝且相互牵扣多向分布，增强了纤维和混凝土的粘接力。大量纤维在混凝土中呈三维立体分布，提供网状承托作用，从根本上改变混凝土的抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗磨损性能，大大提高混凝土的韧性及变形能力，从而大大提高混凝土工程质量。作为一种新型的混凝土增强纤维，聚丙烯网状纤维正成为纤维混凝土科学研究的应用领域的新热点。
物理参数
纤维类型：束状网                       密度：0.91 g/cm3
长度规格：19mm                         熔点：160～180℃
当量直径：＜100μm                     弹性模量：＞3500MPa
抗拉强度：≥560MPa                     断裂延伸率：≥10%
耐酸碱性：强                           吸水性：不吸水
导电性：无                             导热性：极低
 
作用机理：
水泥混凝土在硬化过程中，会引起混凝土体积收缩，在后期又由于混凝土中水份挥发引起干缩，这些收缩应力超出水泥基本的抗拉强度就会引起微裂缝。策裂缝大多是在凝胶期完成，此时混凝土抗拉强度很小。在混凝土中加入纤维后，纤维能迅速均匀分布在混凝土中形成一种立体乱向支撑体系，分散了混凝土的定向应力，阻丝混凝土中原生裂缝的发生和发展，消除或减少微裂缝的数量和长度大大提高混凝土的抗渗能力，增强韧性，从而延长混凝土的使用寿命。
主要功能：
提高混凝土的抗渗能力提高混凝土的抗裂能力提高混凝土的抗冲击和抗疲劳能力
提高混凝土的耐磨性提高混凝土的塑性变形能力耐酸碱性极强，具有很好的稳定性。
应用领域：
1、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程；
3、河坝、海堤、码头护岸、水库等；4、工业与民用建筑
 

1、混凝土路面、桥面，机场跑道；2、矿井墙面、顶板、隧道工程；　　保护桥石配筋或钢板不受侵蚀沥青路面的薄层沥青混凝土罩面钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑机场跑道与停机坪的加强新建沥青路面面层旧沥青面罩层旧水泥路面罩面涂补、灌缝、路缘石　◆施工工艺　　提高混凝土的耐磨性提高混凝土的塑性变形能力耐酸碱性极强，具有很好的稳定性。◆　抗拉强度：≥350Mpa ◆　弹性模量：≥3500Mpa ◆　极限延伸率：≥15% ◆　熔点： 160-170℃◆　燃点：580℃ ◆　导热性：极低 ◆　抗酸碱性：极高，经抗老化工艺处理 纤维类型：束状单丝 颜色：白色 当量直径：20μm（±5） 　　比重：1．36－1．4 长度：4mm、6mm、 12mm（±1） 熔点：259℃ 燃点：约554℃ 　高温收缩率：＞15% 抗拉强度：＞7800Mpa 　　　　　倍长率：≤0．1%　 安全性：无毒材料 1.确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中须投放的纤维质量，然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，保证称量的准确性； 1.确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中须投放的纤维质量，然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，保证称量的准确性；　　提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼2.用于桥面铺装按规格分： 　　解决混凝土存在非结构性收缩裂缝最有效的途径是在混凝土中掺加次要加强筋，增强塑性混凝土的抗张力。通常应用于混凝土中次要加强筋的纤维有：石棉纤维、玻璃纤维、钢纤维和合成纤维。但其中: 石棉纤维由发现对人体有致癌性，在国际上已被禁止使用。玻璃纤维抗碱性差，虽抗碱玻璃纤维对抗碱性有所改变， 但经测试其作用不能持久。钢纤维存在加入量大、成本高、操作复杂、需专门的施工技术队伍，也加剧了对机器磨损等问题。所以，改性聚丙烯合成纤维是应用于混凝土次要加强筋中 最理想的材料。其优点为：分散性好，握裹力高；乱向分布， 次要加强；物理加筋，抗裂补强；抗磁防锈、防腐耐碱；无毒无味，安全性高；施工简易，经济可靠； 4、 高速公路、桥梁、隧道、机场跑道等混凝土； 3、河坝、海堤、码头护岸、水库等；4、工业与民用建筑3、 各种预制混凝土产品 3、河坝、海堤、码头护岸、水库等；4、工业与民用建筑混凝土建议每方混凝土掺量为：0.6-1.8kg（供参考）◆ 聚丙烯纤维（丙纶PP） ◆ 聚丙烯腈纤维（腈纶PAN） ◆ 聚酯纤维（涤纶PET） ◆ 高强度大体积混凝土用聚丙烯工程粗纤维 ◆ 公路沥青混凝土用聚酯纤维，聚丙烯腈纤维 聚丙烯纤维是采用纤维级聚丙烯为原料，经特殊工艺加工处理而形成的高强度束状单丝有机纤维，其固有的耐强酸，耐强碱，弱导热性，具有极其稳定的化学性能。加入混凝土或砂浆中可有效的控制混凝土（砂浆）固塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室等，以及道路和桥梁工程中。是砂浆/混凝土工程抗裂，防渗，耐磨，保温的新型理想材料。　　提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼 3.确定适宜的拌和时间。对于普通的沥青混合料，间歇式拌和设备每盘拌和时间为30-60秒，加入纤维后，会使拌和时间延长10-15秒，推荐的拌和时间为干拌25-30秒，湿拌30秒，以混合料拌和均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准　　建议掺量：每立方米砂浆/混凝土掺入O．7～1．0公斤纤维， 配制特殊要求的混凝土可增加至1．8公斤。 (如桥面铺装掺 量：1．2公斤/立方米)又称为网状聚丙烯纤维、网状纤维、聚丙烯纤维网，它是以改性聚炳烯为原料，经挤压、拉伸、成网、表面改性处理、短切等工序加工而成。纤维外观为多根纤维单丝相互交连而成的网状结构。当网状纤维投入到混凝土后，网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的单丝且相互牵扣多向分布，增强了纤维和混凝土的粘接力。大量纤维在混凝土中呈三维立体分布，提供网状承托作用，从根本上改变混凝土的抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗磨损性能，大大提高混凝土的韧性及变形能力，从而大大提高混凝土工程质量。作为一种新型的混凝土增强纤维，聚丙烯网状纤维正成为纤维混凝土科学研究的应用领域的新热点。