通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功 能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。

二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲 程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。图是二冲程柴油机工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的转子由柴油机带动。空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的扫气箱中，并在其中保持一定的压力。

四冲程六缸柴油机各缸如何进行气阀间隙的检查与调整

检查调整气阀间隙要在柴油机冷态下进行。首先盘车滚轮与凸轮基圆相接触，使准备检查调整的进、排气阀处于关闭状态，此时这些气阀对应的顶杆用手指捻转得动，然后在摇臂的顶杆端略加力把摇臂压向下，于是在摇臂的气阀端与气阀顶杆端之间就出现了间隙。用厚度适当的塞尺测量此间隙的大小，当塞尺在其间既能通过又有阻滞感时，说明实际间隙就是塞尺的厚度。若实际间隙值与规定值不相符时，应松开调节螺钉的锁紧螺母，转动螺钉直至间隙符合规定为止，然后紧固好锁紧螺母。