船舶柴油机润滑部位，大致可分为两大部分：

【部分】活塞、活塞环与缸套间的润滑。

【第二部分】十字头轴承、曲轴箱轴承、主轴项轴承、曲轴轴承、同步齿轮或链条及其工作部件的润滑，即转动机构的润滑。

在这两部分中，以活塞、活塞环与气缸套间润滑最为苛刻，负荷最大，而这部分的良好润滑注定了柴油机性能的发挥。

对筒状活塞柴油机来讲，它气缸下端和曲轴相连，活塞和缸壁靠曲轴转动时飞溅润滑，同时起到冷却、密封的作用。对大型筒状活塞柴油机也同时可在缸壁上设置注油孔进行润滑。

排气污染指标     

 在柴油机的排气中含有数量不大的但非常有害的排放物。它们是：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氧化氮NOX和二氧化硫SO2。这些燃烧产物排入大气，污染环境而且有害于人体健康，从而造成社会公害。      

随着环境保护意识的增强，对柴油机排气污染的限制也日益严格。我国已实施的国家标准（GB267-87）对柴油机排放的NOX限制如下：     当pe＞300kPa时，在ge≤214g/(kW·h)时NOX限值为29g/(kW·h)； 在ge=214g/(kW·h)～268g/(kW·h)时，限值为25g/(kW·h)～14g/(kW·h)；在ge＞268g/(kW·h)时，NOX限值为11g/(kW·h)。