船舶柴油机润滑部位,大致可分为两大部分:
【部分】活塞、活塞环与缸套间的润滑。
【第二部分】十字头轴承、曲轴箱轴承、主轴项轴承、曲轴轴承、同步齿轮或链条及其工作部件的润滑,即转动机构的润滑。
在这两部分中,以活塞、活塞环与气缸套间润滑最为苛刻,负荷最大,而这部分的良好润滑注定了柴油机性能的发挥。
对筒状活塞柴油机来讲,它气缸下端和曲轴相连,活塞和缸壁靠曲轴转动时飞溅润滑,同时起到冷却、密封的作用。对大型筒状活塞柴油机也同时可在缸壁上设置注油孔进行润滑。




排气污染指标
在柴油机的排气中含有数量不大的但非常有害的排放物。它们是:一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氧化氮NOX和二氧化硫SO2。这些燃烧产物排入大气,污染环境而且有害于人体健康,从而造成社会公害。
随着环境保护意识的增强,对柴油机排气污染的限制也日益严格。我国已实施的国家标准(GB267-87)对柴油机排放的NOX限制如下: 当pe>300kPa时,在ge≤214g/(kW·h)时NOX限值为29g/(kW·h); 在ge=214g/(kW·h)~268g/(kW·h)时,限值为25g/(kW·h)~14g/(kW·h);在ge>268g/(kW·h)时,NOX限值为11g/(kW·h)。

