本公司为东风汽车公司专业从事东风品牌以及东风特种商用车自主品牌的特种商用车开发,制造,销售的密集型企业。产品涵盖全系列天然气汽车,双燃料汽车,教练车,自卸车,油田用车,森林用车,矿用车,防爆车等,发动机马力涵盖95--530马力
2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车,中汽协统计数据显示,2010年我国半挂牵引
车销量共计35.46万辆,同比增长67.98%,增速远超货车(同比增25.83%)、货车非完整车辆(同比增35.53%)、客车(同比增31.30%)和客车非完整车辆(同比增4.93%)。
● 准拖挂车总质量>40吨的增长最快,≤25吨的增长最慢
半挂牵引车中,以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%。2010年,此质量范围的半挂牵引车销量达32.50万辆,同比增长67.90%。
准拖挂车总质量>40吨的虽然销量规模尚小,但提升最快。2010年此类半挂牵引车销量同比增长
83.68%,至2.37万辆。其在半挂牵引车中的占比也由2009年的6.12%提升0.57%,至6.69%。
准拖挂车总质量≤25吨的销量最小,且增速在半挂牵引车中为最低。2010年此类半挂牵引车销量仅有5921辆,同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也缩减0.52%,至1.67%。
● 半挂牵引车前十:福田增速最低
2010年半挂牵引车销量最高的前十企业依次为一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华菱、上汽依维柯红岩、广汽日野、精功镇江。其中,除了北汽福田
和中国重汽,其他企业2010年半挂牵引车车销量均有78%以上的增长,而增长最快的为前两大企业一汽和东风——分别同比增长92.66%和93.68%至14.39万辆和6.62万辆。
销量第三的北汽福田2010年半挂牵引车销量为4.36万辆,仅比2009年增长了2.40%,增速为前十企业中最低。
● 一汽和东风占半壁江山,且份额继续提高
上述前十企业销量占2010年半挂牵引车总销量的99.73%。而前两大企业一汽和东风的销量占59.24%,
比2009年增加7.67%。
一汽2010年已占半挂牵引车市场总销量的40.57%,比2009年增加5.20%。而该市场第二的东风与一汽的销量差距已从2009年的4.05万辆增至2010年的7.77万辆。
● 一汽半挂牵引车产品系列最全
半挂牵引车制造企业中,除了一汽,其他企业的产品均只覆盖到前述三个质量范围中的两个或一个。而一汽为三个细分市场均涉及。从这个角度看,一汽在半挂牵引车市场的产品最广。但一汽各类半挂牵引车产品的比重变化与前述市场总体情况不同。
2009年,在一汽的半挂牵引车销量中,25吨《准拖挂车总质量≤40吨的占93.80%。2010年,一汽此类半挂牵引车销量虽已同比增长79.53%至12.58万辆,但此类车占一汽半挂牵引车总销量的比重,已由2009年的93.80%减至87.41%。
而准拖挂车总质量>40吨的销量同比增长232.40%至1.43万辆,在一汽半挂牵引车总销量的比重已增加4.18%,至9.95%;准拖挂车总质量≤25吨的则由2009年的320辆增至3794辆,在一汽半挂牵引车总销量的比重增加2.21%,至2.64%。
2010年12月8-9日,中国重汽集团改革重组10周年庆祝大会暨中国重汽集团2011年商务大会在山东济南
召开。推出新品、提高牵引车竞争力、实现全系列化产品布局,成为此次大会的重要主题。
中国重汽集团提出,2011年要确保产销超过23万辆,销售收入过千亿元,增速在18%左右。据中国重汽的最新统计,2010年1-11月,中国重汽产销重型汽车17.849万辆,预计全年有望突破19.5万辆,销售收入将突破850亿元人民币。
2010年是中国重汽改革重组的第10年。10年间,中国重汽坚持技术领先战略,产品不断更新换代,拥有9大系列3000多个品种。2010年以来,企业围绕牵引车轻量化、节能降耗,对公路用车和关键总成进行了技术提升,使产品更加适应市场需求。
虽然2010年国内自卸车、水泥搅拌车市场竞争异常激烈,但中国重汽仍占据这两个市场较大的份额,牵引车市场仍是中国重汽的软肋。从2011年中国重汽的新产品布局看,这一状况或将改变。
中国重汽2011年将推向市场的高端牵引车,轻量化是主要特色,金王子、豪卡均有最新款车型。2011年重汽新产品的重点是高可靠性的牵引车,2010年,根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求,中国重汽通过技术进步,解决了车辆自重大、油耗高的问题。为降低车辆自重,中国重汽引入轻量化技术,提高牵引车的竞争力。中国重汽通过采用高强度合金车架、橡胶悬挂、铝合金变速器等新技术、新材料和新工艺,实现了整车的轻量化,不仅保持了产品稳定可靠的特色,还提升了整车的技术水平。另外,通过对动力系统的优化匹配,进一步降低了油耗。
以豪泺牵引车为例,改进后的牵引车自重从9.2吨降到8.08吨,运输效益可提高4%,百公里油耗降低2~3升。据测算,如果一辆轻量化牵引车1年行驶20万公里,可增加用户收入4万~5万元。应用新技术增加的成本,主要由中国重汽自身消化。很多经销商表示,产品竞争力提高,他们对2011年完成销售任务有信心。
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