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本公司生产的混泥土搅拌车现有、小型搅拌车：东风。福田。重汽（

我公司生产制造的混凝土搅拌车现有3立方搅拌车、3.5立方搅拌车、4立方搅拌车、5立方搅拌车、6立方搅拌车、8立方、9立方、10立方、12立方、14立方、16立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。

司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方、14立方、16立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。

按容量分类：欧3系列容量有3—4立方水泥搅拌车、5—6立方水泥搅拌车、8—9立方水泥搅拌车、8—10立方水泥搅拌车、12立方水泥搅拌车、欧2系列容量有3—3.5立方水泥搅拌车、4—5立方水泥搅拌车、5—6立方水泥搅拌车、6—8立方水泥搅拌车、8—9立方水泥搅拌车、8—10立方水泥搅拌车、8—12立方水泥搅拌车、9立方水泥搅拌车、10立方水泥搅拌车、14—16立方水泥搅拌车

混凝土搅拌运输车的组成及工作原理

 混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌 运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。 其专用机构主要包括取力器、 搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力 装置将汽车底盘的动力取出， 并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马 达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 

水泥搅拌车的三大类保养与维修

由于混凝土搅拌需要，与一般工程车辆相比，其结构有其特殊之处，搅拌车附加有六大系统： 
1、取力装置；
2、液压系统；
3、减速 机；
4、操纵机构；
5、搅拌装置；
6、清洗系统。 
因此混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外， 还必须做好混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口清洗以及搅拌 维护驱动装置的保养。 1
、在每次运送混凝土结束后，及时清洗罐体和料斗，可减少混凝土在三件套上凝集现象，减少设备停运时间，降低保养工作强度。 
2、 错开生产高峰， 及时对进料斗、 八字槽、卸料斗进行局部补焊，加装罐体止口，以减少设备在进出料过程中造成的漏浆漏料现象，在保证设备完好率的基础上最大限度的保证设备的整洁，提高公司形象。
3、年终生产淡季， 合理安排时间集中对搅拌车罐体内部集结的混凝土进行清理，检查三件套磨损情况，对磨损严重的车辆及时更换三 件套，保证搅拌车在接下来运行的连续性。加大设备保养工作的力度就是减少设备维修的强度，具体来说，工程机械从维修方式上来看,可以分为以下三大类: 
1、事后维修。工程机械在使用中发生了故障才进行修理称为事后维修。当停产损失较小,只需调整或更换易损件即可排除故障时, 采用此种维修方式比较经济。
2、预防维修。从预防的观点出发,在故障出现之前进行预防性的维护与修理称为预防维修。预防维修包括日常维护、设备检查和预防 性修理三个方面的工作。日常维护可防止或推迟工程机械劣化,定期或不定期地对工程机械进行检查、监测和诊断,及时发现故障征兆、 进行修理,避免造成突然停工损失。
3、改善维修。这种方式是根据故障记录和状态监测的结果,在修复故障部位的同时对工程机械性能或局部结构加以改进,旨在克服工 程机械的先天不足,改善设备性能,减少故障,但不能补偿工程机械的无形磨损。 由于混凝土行业的特殊性，以及公司设备的短缺，目前状况下， 我司各搅拌站多采用事后维修这种维修方式。

★购车流程★:
|第一步 电话洽谈：通过电话联系或实地考察洽谈车型、产品价格
|第二步 签订合同：签订购销合同；预付合同定金
情况 A：本地签订车辆购销合同，通过银行电汇、现金转帐等方式支付预付款；
情况 B：传真签订车辆购销合同，通过银行电汇、现金转帐等方式支付预付款；
|第三步 安排生产：按合同规定车辆型号提取底盘、安排生产
|第四步 交付验收：车辆交付验收，支付车辆余款
情况 A：需方按预定交车时间来厂对车辆进行验收，检验合格支付车辆余款；
情况 B：在预定交车时间内，由供方提供司机，需方支付运费，将车送往需方指定地区对车辆进行验收，检验合格支付车辆余款；
|第五步 签字确认：需方需在送车单上盖章签字，确认收到车辆完好无损、手续齐全（仅限于代送车辆）

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