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公司地址：武汉市东西湖区东山经济开发区106号
高强修补砂浆：
1-5 2400/吨
5-10吨 2300/吨
10-15吨 2200/吨
20-25吨 2100/吨
25-35吨 2000/吨
35-50吨 1900/吨
产品详细描述
本品具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。
项目 技术指标 检验结果
抗压强度（Mpa） R1 ≥15 16.6
R3 ≥25 0.5
R28≥40 52.8
拉伸粘结强度（Mpa） ≥0.9 1.73
弹性模量（Mpa） / 2.4﹡104
原强度 ≥1.0 1.8
压剪强度耐水（Mpa） ≥0.7 1.5
耐冻融 ≥0.7 1.5
产品特点：
对旧混凝土基层有良好的适应性、粘结力强。
兼有密实及良好的防水防渗性。
能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
操作方便省时省工，在中强度气体腐蚀环境下，可替代有机涂料，并较树脂材料施工简单，价格低廉。
操作简便，袋装干粉，现场加水搅拌即可使用
现场条件：
在施工过程中及施工后一周内环境温度应保持在+5℃~+30℃范围内，温度过低将导致强度不足，温度过高加速水泥的凝结影响施工效果。
基层处理：
基层混凝土应已达到最终龄期并收缩完毕，表面清洁、干燥（含水率＜5%）诸如尘土、油污、沥青、黏合剂、油漆、水泥浆皮、石灰或石膏类表层及其他影响界面粘结的污染物必须清理干净，让混凝土充分吸收水份，待混凝土表面无明水的情况下，即可施工。
基面要求：
必须坚硬、无松动脆弱颗粒、无尘、无赃物。油污或蜡污层面及浮浆层必须彻底清除。
搅拌：
将水按比例倒入合适的搅拌容器中，边搅拌边加入粉剂。用低速电动搅拌器（最大转速500转/分钟）搅拌3分钟，避免引入空气。按比例加入粉剂可获得所需要的施工稠度。
用量标准：粉剂用量1.85～1.95kg/mm,材料用量取决于混凝土表面和施工方法。
混合比：水：粉=（重量比）或水灰比控制在13%-15%
养护：压光处理后，3-5小时用水喷洒表面一次，养护2次后，不再养护
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力的计算理论和方法,为合理制定火灾后该类结构的修复加固提供决策的依据.以往国内外尚缺乏这方面的资料,福州大学进行了一系列火灾后钢管混凝土柱的剩余承载力的试验研究,包括圆形截面、方形截面和矩形截面,并取得了相关成果[23,24]. 2.4 钢管混凝土结构的节点研究钢管混凝土结构的梁柱节点一直是工程应用和研究的关注点.目前的设计规程中虽然也给出了一些节点连接形式,但节点形式偏少,同时也缺乏较充分的试验依据.基本上对于钢管混凝土结构节点的设计是遵循“强柱弱梁,节点更强”,对于节点的定量研究和分析尚不是很充分.在规程建议的节点形式基础上,近年来有不少研究者也提出了一些新型的节点形式[25,26],进行了有关的试验研究和分析,为钢管混凝土结构的推广应用提供了一定基础. 3 钢管混凝土的工程应用钢管混凝土结构宜用作轴心受压或偏心较小的受压柱,偏心较大时宜采用格构式柱.目前,钢管混凝土已在单层和多层工业厂房、地下工程、高炉和锅炉构架、各种支架及送变电构架、地铁站台柱结构等方面得到较为广泛应用,全国采用钢管混凝土的重大工程项目已有200多项.根据其自身的特点,钢管混凝土结构对拱桥和高层、超高层建筑尤为适用,由于其具有良好的耗能性能,适宜于地震区的建筑物和构筑物.近些年,钢管混凝土结构在拱桥和高层、超高层建筑中的应用取得了长足的发展. 3.1 钢管混凝土在拱桥中的应用将钢管混凝土用于拱桥,符合拱桥设计中要求材料高强、拱圈无支架施工及轻型化的发展方向.我国采用钢管混凝土拱桥是从上个世纪80年代开始的,四川旺苍县东河大桥是国内第一座采用钢管混凝土拱肋的公路拱桥,净跨度为115 m,为下承式拱.近十几年以来,钢管混凝土拱桥在我国公路和城市桥梁中发展十分迅速.钢管混凝土拱桥一般分为两类,一种是将钢管混凝土直接用作拱桥结构的主要受力部分,同时也作为结构施工时的劲性骨架,截面设计由前者控制;另一种是先将钢管用于施工时的劲性骨架,然后再内灌混凝土并与外包混凝土共同形成断面,钢管混凝土参与拱桥建成后的受力、截面设计以及施工阶段控制.直接以钢管混凝土为拱肋的最大跨度拱桥是广西三岸的邕江大桥,跨度270 m;以钢管混凝土为劲性骨架的最大跨度拱桥是万县长江大桥,跨度420m,也是世界上目前跨度最大的拱桥. 3.2 钢管混凝土在高层和超高层建筑中的应用钢管混凝土用于高层和超高层建筑的柱结构和抗侧力体系,可使构件截面减小,节约建筑材料,增加使用空间,且构件自重减轻,从而可减小基础的负担和造价.同时,钢管混凝土抗震性能好,耐火性能优于钢结构,相对于钢结构可降低防火造价.由于钢管混凝土中的钢管可作为施工期间的支架,从而可采用“逆作法”或“半逆作法”的施工方法,大大加快施工速度,降低施工费用.我国自上个世纪90年代初开始将钢管混凝土应用于高层建筑.全部或部分采用钢管混凝土的高层建筑已有近100幢.我国钢管混凝土应用于超高层建筑中规模最大的是深圳赛格广场,共70层,地上部分高291.6 m,建筑面积共15.5万m2.该建筑的柱结构及抗侧力体系的内筒全部采用了钢管混凝土柱,于1999年建成.该工程是完全由我国自行投资、设计、制造和施工的,为高层超高层建筑中采用钢管混凝土积累了宝贵的经验,并为继续发展和推广这一新结构体系,以代替传统的钢结构奠定了基础.国外的钢管混凝土超高层建筑发展也很快.已经完成设计的日本东京Shimizu超高层建筑,总计121层,总高550 m,采用矩形截面钢管混凝土柱,压型钢板-轻型混凝土组合楼盖体系. 4 进一步研究需要解决的关键技术综上所述,国内外学者对钢管混凝土的工作机理和力学性能研究方面已取得了一系列的重要成果,为进一步深入研究创造了条件.目前钢管混凝土构件的研究中需要进一步解决的主要关键问题有:1)钢管混凝土承载力计算中采用理想弹塑性模型的假设,这对抗变形能力很强的钢管混凝土是不合理的;2)圆钢管混凝土根据定值侧压力的实验结果得到纵向承载力与侧压力的关系从而确定其承载力,
