山东永润玻纤，专业生产各类土工材料，质量有保证，欢迎来公司考察！

聚酯玻纤布的铺设与搭接：

(1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。

(2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。

(3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。

(4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。

(5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10-15cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。

(6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时用石屑洒盖，以免将封层粘起。

从北京市政路桥控股市政集团三公司传来消息，一种防水、防裂效果极佳的新型材料―――聚酯玻纤布日前被首次应用于北京前三门大街道路大修工程中，有效解决了该地区全线700余条、宽22米的地铁防爆层板缝处理难题。　　前三门大街道路由于承载的交通流量大，每隔七八年就需大修一次。本次大修工程全长约5公里，包括路面病害处理及加铺面层、更换混凝土缘石等内容。

　　地铁防爆层板缝处理问题是道路维修中的常见难题，一直以来都没有较好的解决方法。在此次工程中，该公司施工技术人员采用快硬混凝土修补破损区域后，撒布橡胶沥青粘层油，并铺设聚酯玻纤布，在聚酯玻纤布上再加铺5厘米厚AC 16C沥青混凝土，这一新工艺使该问题得到了有效解决。

　　据了解，聚酯玻纤布是玻璃纤维和聚酯纤维的混合物，具有玻璃纤维的强度及聚酯纤维的柔韧性，是一种可以防止反射裂缝、防水的新型土工合成材料。前三门大街全线5公里主路全部铺设了该种材料。