船舶柴油机润滑部位，大致可分为两大部分：

【部分】活塞、活塞环与缸套间的润滑。

【第二部分】十字头轴承、曲轴箱轴承、主轴项轴承、曲轴轴承、同步齿轮或链条及其工作部件的润滑，即转动机构的润滑。

在这两部分中，以活塞、活塞环与气缸套间润滑最为苛刻，负荷最大，而这部分的良好润滑注定了柴油机性能的发挥。

对筒状活塞柴油机来讲，它气缸下端和曲轴相连，活塞和缸壁靠曲轴转动时飞溅润滑，同时起到冷却、密封的作用。对大型筒状活塞柴油机也同时可在缸壁上设置注油孔进行润滑。

长（超长）行程低速柴油机使用液压式气阀传动机构的原理有何特点

原理：液压式气阀传动机构是在顶头和气阀上各设一个液压油缸，并以以高压油管连通。开阀时，液压缸受顶杆向上推动，上行压缩，液压油经导管流至气阀上面液压缸，压力

达到一定程度时气阀被液压缸向下推力打开。当关阀时，液压缸中油压由于提供液压，液压缸下行而减小，气阀端则因汽缸向上行，气缸充气而上行使排气阀快速关闭。

特点：尺寸小，质量轻，气阀不受侧推力，工作噪声小，便于布置，拆装方便，但是存在调试和密封困难等缺点。