【13515383129】公司主要从事双向塑料土工格栅的研究,开发和推广应用,在国内外专家和科研院校的帮助指导下,引进先进设备,成功开发生产了不同双向塑料土工格栅规格和型号产品,已达到国际先进水平,满足了国内外工程对该双向塑料土工格栅的要求.为保证广大工程施工单位正确使用,我们将为您提供不同双向塑料土工格栅图片及代理,另外双向塑料土工格栅价格也随时为您提供,让您时刻掌握最新双向塑料土工格栅信息,更方便工程施工选用.
双向塑料土工格栅是用高分子聚合物（原料多为聚丙烯PP或高密度聚乙烯HDPE）通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强,由于双向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向塑料土工格栅的用途
适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土流失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
双向塑料土工格栅的重量与筋厚度
1个厚度即（1mm）对应土工格栅克重为150克/平米
1.5个厚度（1.5mm）相对应双向土工格栅克重为230克/平米
2个厚度（2mm）相对塑料双向土工格栅克重为300克/平米
2.5个厚度（2.5mm）相对塑料双向土工格栅克重为350克/平米
(以上为估算值，误差在1—2克/平米)
最大的水电工程——三峡大坝
三峡水电站，又称长江三峡水利枢纽工程、三峡工程、三峡大坝，是中国长江上游段建设的大型水利工程项目。分布在重庆市到湖北省宜昌市的长江干流上，大坝位于三峡西陵峡内的宜昌市夷陵区三斗坪，并和其下游不远的葛洲坝水电站形成梯级调度电站。它是世界上规模最大的水电站，是中国也是世界上有史以来建设的最大的水坝。三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设，1993年10月29日三峡枢纽工程获准实施。1994年12月14日正式动工兴建，2003年开始蓄水发电，于2009年全部完工。由它所引发的移民搬迁、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴。
三峡大坝为中国拿到了世界性的第一，但与此同时也牵连出很多弊端，比如淹没了众多古文明遗迹与耕田，还造成了对三峡流域生态的破坏，并且种种弊端是不可逆转的。但如朱总理所言，“千年大计，国运所系。”三峡工程为周边带来的影响也是巨大的，廉价的水电推动了工业发展并且方便了居民用电，解决了大量城市的用电问题，只此一条，大量的投入也算有了回报，虽然三峡工程有些后患，但就目前来说还是利大于弊的。
青岛胶州湾大桥全长36.48公里，比原世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥长0.48公里，东端起点为青岛东部城区海尔路，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，桥中间位置通过互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接。大桥于2007年5月开工建设，总投资147.92亿元。
主桥设双向8车道，银白色的索塔从顶部放射出百米长的绳缆紧紧与主桥桥身相连。记者乘车从东向西行驶，依次看到沧口、红岛和大沽河航道桥，以及中国首个海上互通立交桥红岛互通立交桥，主桥与航道桥上下交错，如“巨龙”盘卧。
青藏铁路，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。
青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。
青藏线多年冻土区路基护坡一直是施工的难点。路基建成后，会对多年冻土的坡体的温度和压力产生改变致使路基不稳。对于多年冻土区的护破方式一般采用柔性护坡，新型材料土工格室对实践这种方式提供了材料支持。经研究，土工格室这种材料不仅更耐低温，而且抗老化的效果较好，很适合作为护坡的材料。
土工格栅施工要点：
1、施工场地：请求压实平整、呈程度状、肃清尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，装置铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的衔接能够人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要平均，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计请求选取。理论证明，除冻结土、沼泽土、生活渣滓、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并留意控制填料级配，以保证压实重量。 久性承载的地基。
