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全新YAMAHA Bolt及Bolt R-Spec开盅明义大玩Bobber主义,即使对Bobber主义没有头绪的读者,看见新车带有HARLEY味道的外型,就知道是专攻北美市场而设
所谓Bobber,据讲起源自二次大战后,属其中一种改装车玩意,比大玩电镀的Chopper有更源远的历史。当时美军把军用电单车带回美国后自行改装,把没有必要的部件移除,例如前后沙板,目的并非标新立异,纯粹简化车身结构而矣,但成就了简约主义的萌芽。而Bobber跟Chopper另一个明显分别是前者保留原装车架,Chopper则透过烧焊等进行补强,她们普遍使用V型引擎
雅马哈于1998年推出了第一代YZF-R1取代了原有的YZF-1000 Thunder ACE车型成为了YAMAHA旗下的运动车型旗舰产品。第一代YZF-R1采用Deltabox二代车架在保证刚性的同时获得了更轻的重量,这款车的净重仅为177kg。这款车配备998cc直列四缸发动机,大功率150马力,0-100km/h加速时间为2.96秒。
随后雅马哈不断地推出YZF-R1的改进车型,到2004年,雅马哈针对YZF-R1做了很大的改进,发动机的缸径行程从以往的74mm*58mm修改为77mm*53.6mm。大功率提升到了172马力。同时新车还配备了第五代Deltabox铝合金车
2007年雅马哈还YZF-R1引入了源于MotoGP比赛用车的YCC-T电子油门控制技术,同时发动机由每缸五气门改为了每缸四气门,大功率达到了180马力。这款车0-100km/h加速时间为2.88秒,高时速可以达到299km/h
2011年,雅马哈推出2012款YZF-R1配备了带有钛金属气门和Crossplane曲轴的998cc发动机,除此之外新车型还配备了7级可调的牵引力控制系统和3种驾驶模式选择,这使得车手可以根据自己的喜好自由组合适合的驾驶模式.
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引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣 并列四汽缸
缸径x冲程 65.5mm x 44.5mm
压缩比 12.4:1
排气量 600cc
高马力 123hp/13,000rpm
大扭力 6.78kg-m/12,000rpm
车架形式 Delta III 双梁式铝合金车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 电子燃油喷注系统
前倾角( R) 24.0 °
拖曳距(T) 86mm
前悬挂 43mm正立前叉,预载 受压及回弹调较