柴油发电机组在长时间不使用的情况下，经常会发生难启动的情况，一般都是在于柴油机动力部分的问题，下面给大家介绍一下，柴油发电机组发动机启动困难问题解析:

柴油机在使用中启动困难问题比较突出，尤其冬天严寒低温情况下，发动机本身温度低，启动吸入的空气温度过低，柴油机润滑油的粘度大，加之柴油的低温流动性差，很难将柴油雾化引燃。在此情况下，启动是相当困难的 威海发电机组，因此，它是柴油机燃料系故障的预防重点之一。

　　一、柴油机顺利启动条件

　　柴油机顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气和及时点火燃烧。因此使进入气缸的空气被压缩后具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求，必须具备以下条件：

　　（1）要有足够的启动转速；转速高，气体渗透漏小、压缩窑向缸内传热时间短，热量损失少，易造成较高温度和压力；

　　（2）气缸密封性要好，可减少气体渗漏，增加压缩终了时的压力和温度；

　　（3）喷油提前角要符合要求，喷油质量好，否则形不成可燃混合气。

油底壳进柴油的原因

一、PT燃油泵 PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压(约0.8~1.2MPa)输送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。此时，须更换PT泵主轴油封。 PT泵出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开 潍坊4100柴油机配件，油路接通;点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效或者柴油机工作一段时间后由于柴油中有杂质，使电磁阀关闭不严，燃油也会通过切断阀自行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。　　二、喷油器 喷油器的作用是将PT泵输出的燃油计量、加压(约110~120MPa)并将其喷入燃烧室。当喷油器喷孔(正常时约为0.2032mm)过大或损伤时，燃油在停机状态下就会滴入燃烧室，渗进油底壳。此时，须拆检、更换不正常的喷油器。如果喷油器上、下两道O形密封圈失效 配件，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而渗进油底壳。

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今天给大家介绍一下冬季柴油机配件的使用：

     柴油发电机组使用的柴油机配件在使用过程中会经常出现突发性严重损害 发电机组，经柴油机配件加装保护装置是很有必要的。当发电机油管爆裂，缺少机油时，油压保护系统将开始工作 75KW发电机组，立即将柴油机停止工作：当发动机供油系统出现故障 300KW发电机组，柴油机产生超速保护系统开始工作，立即拉动断油器，使发动机停机；当油温和水温超过极限温度时，温度系统将开始工作 50KW发电机组，使发动机停止工作。本发动机出现以上故障时，均立即使发动机停止工作。并有中文记录故障和声音报警，以提醒机工检查故障原因，排除故障，确保机组正常运行。如果是在北方使用，冬季一定要使用零下30度的防冻液，确保机组能正常运行