q235b冷拉圆钢: 138 2186 1958 ，
扣QQ扣：27 988 1858 ,
540℃×0.5h ②离子渗氮。
注入能量E=100keV注入剂量D=51016N+/cm2束流密度<10μA/cm2 ③氮离子(N+注入。
E=100kcVD=21017N+/cm2J<10μA/cm2 ④N+注入。
E=100keVD=61017N+/cm2J<10μA/cm2 ⑤N+注入。
冲击磨损实验结果如图5-93图5-94所示。
N+注入后的W18Cr4V钢的抗冲击磨损性能优于惯例热处置及离子渗氮者（图5-93此外。N+注入剂量有一最佳值。抗冲击磨损性能均较差。 由实验结果可知。从提高抗冲击磨损性能而言。即为21017N+/cm2多于或少于这一最佳值。
处置规范对冲击磨损性能的影响
盐浴或碱浴的温度在Ms点附近。这种冷却方式叫分级淬火。分级冷却的目的为了使工件内外温度较为均匀。可以大大减小淬火应力。工件内外温度均匀以后进入马氏体区。现在改进为在略低于 Ms点的温度分级。实践标明。高碳钢模具在160℃的碱浴中分级淬火。变形又小， 工件在低温盐浴或碱浴炉中淬火。工件在这一温度停留2min5min然后取出空冷。同时进行马氏体转变。防止变形开裂。分级温度以前都定在略高于Ms点。Ms点以下分级的效果更好。例如。既能淬硬。所以应用很广泛。
变形小。与大气下的淬火比较。而且略高一些。模具钢材外表呈活性状态。不发生阻碍冷却的氧化膜。真空下加热。因而具有较高的力学性能。抗弯强度越高。真空淬火后，模具钢材DC53经真空热处置后有良好的外表状态。真空油淬后模具外表硬化比较均匀。主要原因是真空加热时。不脱碳。钢的外表有脱气效果。炉内真空度越高。钢的断裂韧性有所提高，模具寿命比惯例工艺普遍提高40%~400%甚至更高。冷作模具真空淬火技术已得到较广泛的使用。
硼砂化学稳定性良好。可用作盐的主要成分[w硼砂）70%90%]而其他活性成分则随覆盖层种类不同（碳化物、硼化物等）选用不同的铁合金（如硼铁、钒铁、铌铁、铬铁等）工件在硼砂浴中于8001100℃下处理110h可得深度为515μm覆盖层。挥发不严重。
中频加热(1150±50℃。从辊锻变形开始至淬火前经过20犁铧不同部位的形变量为56%83%形变后淬火。硬度4045HR淬火介质密度为1.301.35g/cm3CaCl2水溶液。淬火后进行(470±10℃×3h回火。C
保温较长时间。有时还要进行其他热处置工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处置与外表热处置不同之处是后者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其他合金元素的介质(气体、液体、固体)中加热。从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后。
热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说。以利于进行各种冷、热加工。可以保证和提高工件的各种性能 如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态。
例如白口铸铁经过长时间退火处置可以获得可锻铸铁。使用寿命可以比不经热处理的齿轮成倍或几十倍地提高；另外。可以代替某些耐热钢、不锈钢 工模具则几乎全部需要经过热处置方可使用。提高塑性 齿轮采用正确的热处理工艺。价廉的碳钢通过渗入某些合金元素就具有某些价昂的合金钢性能。
随着激光和等离子技术的日益幼稚。并在普通钢工件外表涂敷一层其他耐磨、耐蚀或耐热涂层。这种新技术称为外表改性目前。利用这两种技术。以改变原工件表面性能。.
一)碳浓度过高
温度又过高或固体渗碳时用全新渗碳剂。工件外表出现块状粗大的碳化物或网状碳化物。由于这种硬脆组织产生。磨削时容易出现磨削裂纹。 ⒈发生原因及危害：如果渗碳时急剧加热。或用强烈的催渗剂过多都会引起渗碳浓度过高的现象。随着碳浓度过高。使渗碳层的韧性急剧下降。并且淬火时形成高碳马氏体。
⒉防止的方法
需采用适当的加热温度。则应在渗碳后正火或两次淬火处置来细化晶粒。 ①不能急剧加热。不使钢的晶粒长大为好。如果渗碳时晶粒粗大。
②严格控制炉温均匀性。反射炉中固体渗碳时需特别注意。不能动摇过大。
渗碳剂要新、旧配比使用。催渗剂最好采用47%BaCO3不使用Na2CO3作催渗剂。 ③固体渗碳时。
二)碳浓度过低
低于0.8%C零件容易磨损。 ⒈产生的原因及危害：温度动摇很大或催渗剂过少都会引起外表的碳浓度不足。最理想的碳浓度为0.91.0%之间。
⒉防止的方法：
①渗碳温度一般采用920940℃。且延长渗碳时间；渗碳温度过高会引起晶粒粗大。渗碳温度过低就会引起碳浓度过低。
②催渗剂(BaCO3用量不应低于4%
离子渗氮温度以450~520℃为宜.渗氮层深约0.2~0.3mm温度过低.则表层易出现疏松层.经修复和再次离子渗氮后.从而可大大地提高模具的总使用寿命。经处理6~9h后.渗层太薄;温度过高.降低抗粘模能力。离子渗氮其渗层厚度以0.2~0.3mm为宜。磨损后的离子渗氮模具.可投入使用.
借助烟气分析。出钢用铝铁脱氧。钢包顶渣渣层厚度不大于50m冶炼终点wC=0.04-0.06%wO=500-60010-6温度1630-1650℃。钢包钢水wA l=0.015-0.035%采用下渣检测和档渣技术。m
2LF精炼工序
控制LF顶渣R=8-12wCaO/wA l2O3=1.2-1.6;出站钢中控制wCa/wA l=0.08-0.10;静吹氩气流量200L/min吹氩时间8-10min;保证LF出站钢中wO=30-4010-6进站测温取样升温造白渣脱硫。
3连铸工序
开浇前中包使用氩气吹扫。保证中包钢中wO=25-3510-钢包-中间包-结晶器采用氩气保护浇铸。中包干式料wMgO≥85%中包覆盖剂R=8.0减少钢中铝的二次氧化。6
2浸入式水口结构优化
通过数模计算对浸入式水口结构进行改进。改进后结晶器内钢液面动摇指数为改进的80%改进后的水口。靠近窄边液渣层厚度能达到6-8m降低钢水外表动摇指数。结晶器宽度方向液渣层相对均匀。m
工艺参数对高温形变淬火的强韧化效果有很大的影响。选择合适的工艺参数就显得特别重要。高温形变淬火的工艺参数包括：形变温度、形变量、形变后淬火前的停留时间及形变淬火后的回火温度等。因此。
寿命很短。由于所处置工件单位重量的总外表积相当小。使用寿命就非常长。油品的质量。品质差的油只能用几个月。外来污染。对油的使用寿命也有很大的影响。用于小型工件的淬火油。因为所处置工件单位重量的总外表积非常之大;而处置大型工件用的淬火油。加上淬火次数少。包括所用基础油和添加剂的品质。同样的使用条件。而品质好的经常可以用好几年。此外。尤其是水的进入和碳黑的积累。
水性淬火介质的寿命长短。聚乙烯醇类的淬火介质。一般多可以使用几年。外来污染对水性介质的寿命长短影响也很大。因此。也更费事。PA G淬火液可以通过去污处置而延长其整槽更换时间。最主要的影响是介质的种类。比方。一般寿命不逾越几个月;而PA G类的介质。水性介质的维护管理比油性介质更应受到重视。
钢制工件经热辊锻后。达到简化工艺、提高产品性能的作用。可利用余热进行淬火。
单介质淬火
如水淬、油淬。优点是操作简单。应用广泛。缺点是水中淬火应力大。冷却速度小。大型工件不易淬透。 工件在一种介质中冷却。易于实现机械化。工件容易变形开裂；油中淬火。淬透直径小。
双介质淬火
工件先在较强冷却能力介质中冷却到300℃左右。如：先水淬后油淬。减小工件变形开裂的倾向。转换过早容易淬不硬。发展了分级淬火法。再在一种冷却能力较弱的介质中冷却。可有效减少马氏体转变的内应力。可用于形状复杂、截面不均匀的工件淬火。双液淬火的缺点是难以掌握双液转换的时刻。转换过迟又容易淬裂。为了克服这一缺点。
以一种熔化或半熔化状态。形成某种喷涂沉积层.利用某种热源（如电弧、等离子喷涂或燃烧火焰等）将粉末状或丝状的金属或非金属资料加热到熔融或半熔融状态。堆积而形成具有各种功能的外表涂层的一种技术。 非金属的涂层资料。堆积到一种经过制备的基体表面。然后借助焰留自身或压缩空气以一定速度喷射到预处理过的基体表面。
汽车式起重机是把起重机构安装在通用或专用汽车底盘上的全回转起重机。起重杆采用高强度钢板作成箱形结构。并设有各种限位和报警装置。起重机构所用动力由汽车发动机供给。这种起重机的优点是转移迅速。因而不能负荷行驶。适用于构件运输的装卸工作和结构吊装作业。吊臂可根据需要自动逐节伸缩。对路面的破坏性很小；缺点是吊重时必需使用支腿。
最大起重量分别为8t12t和 16tQ2-32型的起重杆长32m最大起重量为32t起重杆分为四节。可用于一般厂房的构件吊装。 常用的汽车式起重机有：国产机械传动和操纵的Q1-5型和国产动臂式全液压的Q2系列及一些进口机械。国制造的Q2-8Q2-12和Q2-16型汽车式起重机。外面的一节固定、里面的三节可以伸缩。
所以钢中含有这类元素数量较多时。再结晶也不易进行。其他成分的钢中。形变强化起主导作用。随着形变量的增大。随着形变量的增大， CrMoWVMnNi和Si等合金元素延缓奥氏体的再结晶过程。即使高温形变量较大。因而强韧化效果随形变量的增大而增大。相反。形变量不大时。因此。强化效果增大。逾越最佳形变量后。奥氏体的再结晶弱化起主导作用，所以强化效果即随之降低。
尺寸为10mm10mm30mm先经1280℃油淬。之后进行了不同规范的后续处置。560℃回火3次。
①未经外表处置。
