咨询QQ:193973285订购电话:17091324668王晓春
详细说明
美国水星的历史
自1939年起,美国水星凭借世界顶尖技术团队,
通过坚持不懈的创新,
取得一个又一个的技术进步。
时至今日,美国水星公司一直在续写发动机制造史上不朽传奇,
不断推出突破传统模式的最新产品.
我们获得过多项第一:
1940首次使用铸铝活塞
1950引入全集成的减震器
1957第一台6缸直排舷外机
1960首次使用螺旋桨直能排气
1962首台100马力舷外机和MerCruiser飞驰舷内外机
1966引进Thunderbolt“无触点”点火技术
1969全新防蚀技术
1975发布175马力Black Max V型6缸舷外机
1988首台电子喷油(EFI)系统舷外机
1996首台直喷式舷外机Mercury Optmax
2003引进首台数字油门和换挡(DTS)控制系统
2004首台超动力四冲程舷外机Mercury Verado
2006新一代75-115型-全新四冲程舷外机系列
2007世界上最轻的200马力四冲程舷外机及全新的Verado 300马力
2009世界上最大四冲程Verado350马力舷外机
水星从2.5马力到30马力有不同功率的11款便携式两冲程舷外机可供选择,重量轻,非常方便携带,操控也很容易。轻巧的便携式两冲程舷外机,可提供可靠的动力。
◆重量轻而且动力强劲,方便携带
◆模块化电子点火,启动轻松且维护简单
◆配备可调整的方向定位片,方便转向控制,采用独有的耐腐蚀XK360合金
◆配备一个大排量动力头,以保证发动机输出性能.
型 号: | 5 HP |
功 率: | 3.68 |
油门全开最大速转/分: | 4000-5000 |
气缸/排量: | L1 102CC |
缸径/冲程(mm): | 55X43 |
点火系统: | CDI |
启动方式: | 手动 |
齿轮比: | 2.15:1 |
发电机系统: | 标准:E,EL,ML(可选:M)6amp(76watt) |
纵倾系统: | 6及浅水驱动 |
发动机传动轴长度: | 短轴381 长轴508 |
总重量(lb/kg): | 20(M) 21(ML) |
排气: | 通过螺旋桨 |
燃油要求: | 最低90号含铅或无铅汽油 |
换档: | 前进-空档-后退 |
冷却系统: | 水冷
|
两冲程是指活塞只有向上和向下两个行程.简单的二冲程演绎出一系列的优点,燃烧循环不再笨重并且更为简练.二冲程舷外机以其优良的加速性 油门的快速反应和高功率/重量比而著称.虽然快艇老手们都喜欢这种二冲程发动机的粗犷,但燃油消耗量大和排放物多为其推广设置了阻碍
四冲程是指进气 压缩 做功和排气.这是一个燃烧循环的4个阶段.由于每一燃烧循环由4个阶段组成,因此,与二冲程发动机发动相比,四冲程发动机噪声较低,运转更平稳,燃油效率更高,产生的排放物也较少.四冲程发动机通常缺少二冲程发动机的扭矩 扭力和爆发力.
总的来看,二冲程摩托车的特点是:发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高,结构简单,制造、维修方便,价格便宜。四冲程摩托车的特点是:体积大、结构复杂,油耗低,排放低,制造、维修较麻烦,价格相对较高。
发动机如同摩托艇的“心脏”。在F1的比赛中主要是看其动力性,也就是说,发动机要具有较好的功率和良好的加速性。目前参加F1摩托艇世锦赛的所有参赛队使用的发动机都是由美国水星公司生产,全世界生产发动机的厂家何其多,为何F1摩托艇配偏爱水星发动机呢?
成立于1939年的美国水星公司是全球最大高转速赛艇发动机制造商,隶属于美国宾士域集团。公司总部位于美国威斯康辛州的Fond du Lac, 全球雇员总数超过6000人, 在美洲, 欧洲, 亚洲和澳大利亚等都设有生产厂或办事处。水星的主要产品为船用发动机及精密部件, 产品有舷外机, 挂机, 舱内机及赛艇用发动机。年销售额20亿美元, 舷外机市场占有份额超过45%, 舱内机及挂机的市场占有份额超过75%。
水星公司位居美国500强行列,拥有70多年的专业生产历史,在舷外机技术领域中处于世界领先地位。它的产品以可靠、持久的动力、灵敏的加速效应、最高的飞驰速度和平顺的操作等一系列高性能,高品质,让用户满意。它一系列的优势均与F1摩托艇所要求的相同,这也就让国际摩托艇联盟决定与其“联姻”,至此,在F1摩托艇世锦赛上,所有的参赛队使用的发动机均是由水星公司生产。
售后服务和承诺:本司所售东发船挂机都是MERCURY原装美国进口水星中国仓库出货。保证正品保证质量,一年保修!终身提供维修服务!
船外机的磨合方法:
新机状态汽油和机油25:1充分混合(累计运转10小时后逐步改为50:1)。按下述方法使发动机负载(齿轮上配备螺旋桨)运转10小时。
前10分钟:
以尽可能低的速度运转发动机,位于空挡位置的快怠速最为适宜。
接下来的50分钟:
请勿超过半油门速度(约3000转/分钟)。
不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行,加速至全油门进行滑行,然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。
接下来的两小时:
加速至全油门进行滑行,然后将发动机速度降低至四分之三油门(约4000转/分钟)。不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟,然后以四分之三油门或更低速度运行10分钟,以使发动机冷却。
保持7小时:
以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
前10小时过后:
使发动机正常运转。按标准预混比例混合汽油机油【50:1】。
不同的船不同对待。当您在了解您的船在不同条件和不同纵倾角下的运行情况时,请谨慎地操作。
在起动发动机之前,如果清单中的任何部分运转不正常,则在对船外马达进行操作之前进行检查并维修。否则可能会造成事故的发生。