车辆集中润滑系统自动润滑改造及安装找哪里？大部分车辆因为没有及时得到充分的润滑，而造成零部件的损耗。
我们来看看车辆润滑的一个现状：
有很多重要的大型车辆：如吊车、压裂车、水泥车、修井机、重型运输车、工程机械等。这些设备的使用率高，工作中不容抛锚。而油田的使用工况又都比较恶劣，坑洼不平的油区道路、尘土、泥坑、水坑等，这就对车辆的润滑提出了更高的要求。
设备管理部门为此建立了完善的管理制度，其中就包括润滑的管理，常常还进行设备大检查等。但由于种种原因，润滑还是得不到保证，由此而引起的设备损坏时有发生。
常见的因润滑不好造成的磨损部位有：钢板弹簧销及吊耳销（严重后将引起钢板断裂）、横直拉杆和尚头、吊车平衡梁中间铜套及两端的关节轴承、吊车的刹车凸轮轴滑动轴承等。磨损后必然要修理换零件，少则几小时，多则数日。既耽误了生产，又付出了修理费用。
目前车辆打黄油的普遍情况
大型车辆的黄油润滑点非常多，一般3桥卡车有20多个点，轮式装载机30多点，而25－50吨的（加腾）吊车等可多达40－60多点。这些点的润滑全靠司机逐点用黄油枪加注。由此产生一系列问题：
u 即便有严格的设备润滑制度，也难保证司机会定时、定量的加油。
u 很难保证将所有的润滑点都打上黄油。有时是遗忘，几十个点全记住较难。有
时则是条件所限，如没有地沟、没有时间（出勤率太高）、黄油嘴被油泥糊住等。 u
有的润滑点长时间未加油后，老油脂老化变硬后将油道堵塞，再想加油就加不
进去了，除非及时发现检修，否则运动付磨损是很快的事情。 u
由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损。 u
由于黄油嘴外露，水容易进入运动付，造成油脂变质而实效。 u
司机加油的劳动强度大，麻烦，工作条件差。
我们推荐集中润滑系统的特点
车辆的自动润滑系统是将底盘上的各个黄油润滑点（旋转部分除外）连接起来，通过电动润滑泵、控制器、分配器、高压树脂软管等，准确的向各润滑点定时、定量的供给油脂。
1、定时润滑：每个供油周期（可调）由控制器设定后自动执行。（也可手动控制）
2、定量润滑：每个润滑点的供油量事先设计好，由分配器精确供给，每次相同。
3、润滑效果好：每次加油量少但次数多（8小时左右1次），比手工数天一次，每
次加很多效果更好。且润滑在设备运转过程中完成，比静止状态加注效果更好。
4、无污染：油全部密闭在管路内，和外界不接触，减少了灰尘等的混入、污染。
5、简便、省时：几分钟内自动完成。不需找地沟、钻车底、花专门的时间打油。
6、润滑状态可监控：一旦润滑点、管路堵塞，控制器会声光报警，可及时检查。
主要技术性能及参数：
系统型号：建河递进式润滑系统。
工作原理：泵按控制器设定开始工作，将高压黄油注入主分配器。主分配器按顺序将油分配给子分配器，子分配器将黄油注入各个润滑点，全过程只需要几分钟。当每一点供油完毕后，泵自动停止，控制器开始计时进入下一周期。
特点：该系统最多可设置120个润滑点。系统注油压力可高达20MPa，用脂粘度范围高，000＃－2＃，尤其适用于环境恶劣的场合。控制器可对注油过程监控，一旦堵塞，或某点不出油，控制器立即发出报警信号。
自动黄油泵的技术参数：
额定压力：25MPa
流量：5.5ml/min×3出口
用脂范围：NLGI 000＃－2＃
油罐容积：2000ml
电机电压： 24V DC
重量：6kg
外廓尺寸：285×325×255（长×高×厚） 主、子分配器
结构形式：钢片组合式，最大8片16个出口。
柱塞滑阀式，系统压力25MPa，子分配器出口注脂压力可达12MPa。
外廓尺寸：141×70×39（长×高×厚） 12点
排量：0.08－12ml/点/每周期
重量：1.5kg（16点）
采用单片电脑及超集成电路，具有计时和计次两种功能，数据显示直观，存储时间及断电时刻数据均可长期保存。对管路堵塞及不出油可发出报警，可据此判断出堵塞的位置而及时检查。
停机时间：0－9999分 开
机时间：1－999秒
电源：12、24VDC
输出电流：3A（max）
发展过程及在国内应用情况
在发达国家，车辆集中润滑系统上世纪八十年代就已开始使用，到九十年代中期，欧、美、日等发达国家对其本土使用的重型汽车的90％以上装备了该系统。
车辆集中润滑系统经历了手动、气动、电控气动、电控电动的发展过程，性能日益
车辆集中润滑（AG）系统 完善、先进。尤其是可靠性，已经大于120万公里。
