四平法国STECO时高蓄电池代理商
法国STECO电池主要技术特点
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，，是信心的保证。
·采用专利的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOI最高标准，水气渗透率极低，维护极少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现像。
·无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
·电池顶部设有专利的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。
·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护
·采用铅锡钛专利合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到最佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于廷长极板寿命）
·的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的最高限要求，正常使用情况下无需均充，极大地减少了维护工作量。
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。
·经高温加速测试其浮充寿命达到全球中小容量电池的最长15年.
·由于气体复合均匀控制技术、专利合金极板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性极佳，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。
·STECO 各系列电池符合中国资讯产业部和中国电力部相关标准的最高条例规定。
产品优点：电解液吸附在纤维中 减少维护（不需要加水） 水平放置（供选择）回火保护装置和集成于电池盖上的中央排气系统 免除爆炸危险最大能量密度 很小的电池尺寸要求带有手柄的平滑电池盖 易于清洗的表面 易于提携集成端子/系统连接件 抗腐蚀性 即使在安装时也能防止短路现象的发生主要应用领域
时间，让深的东西越来越深，让浅的东西越来越浅。看的淡一点，伤的就会少一点，时间过了，爱情淡了，也就散了。别等不该等的人，别伤不该伤的心。我们真的要过了很久很久，才能够明白，自己真正怀念的，到底是怎样的人，怎样的事。
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产品特征；
1.容量范围（C10）：7Ah—3000Ah
2.电压等级：2V、12V；
3.设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，2V系列为18年；12V系列为15年；
4.循环寿命：在标准使用条件下，2V系列25%DOD循环3500次；12V系列25%DOD循环2950次；
5.自放电率≤2%/月；
6.充电接受能力高，节时节能；
7.工作温度范围宽：-20℃～55℃
8.搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢 复到额定容量的100%。
9.抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
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巴斯夫的一位化学工程师Michael Fetcenko是众多电池研究者中的一个，在APRA-E的资助下，试图将原本用于混动汽车中的镍锌电池电池技术扩展应用到纯电动车中。
一般来说，镍氢电池的能量密度在1千瓦时/千克。而若要将其应用于纯电动车中，巴斯夫必须将镍氢电池的能量密度提升到30-50千瓦时/千克。此项应用成功与否的关键在于能否将镍氢电池的能量密度增大到要求值，并降低成本。
实现这一目标的一种可能途径是替换掉电池中所需的稀土元素。稀土元素是一个统称，该组元素共有17种，称为稀土元素的原因并不是因为其储量少，而是由于其主要存在于矿山中，开发过程中将耗费大量成本。传统的镍氢电池中，超过50%的能量由稀土元素反应生成。不过这类元素的储存性能较差。
为了解决这一问题，巴斯夫尝试采用低成本金属氢化物合金。Fetcenko教授认为，这种材料能够提升镍氢电池的化学性能，并让其成本降低。不过对于纯电动汽车来说，光改进镍氢电池的化学性能不足以使其代替锂电池，因为锂电池还拥有一个至关重要的特性——重量轻，或者说密度小。
锌-空气电池：从助听器到汽车
美国加利福尼亚州一家名为EnZinc的公司认为，锌-空气电池将会引领下一代电动车电池技术。该公司相关研究团队负责人Michael Burz表示，下一代电动车电池应该具备三个要素：高性能、安全、低成本。他和他的团队正在试图改变电池的设计模式/架构，从而做到这三点。
他指出，电池的架构已经有超过100年没有发生变化，人们依旧没能跳出思维定势。所谓电池架构包括三个元素：正极、负极、电解液。正极释放电子，负极接收电子。正极与负极之间由电解液隔开，电解液作为离子自由流动的媒介体。
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