标准名称：汽车结构钢

材质/牌号：SAPH440

产 地 ：宝钢

执行标准：Q/BQB 310-2009 (参考JIS G3113 )

化学成分（熔炼分析）%

C : ≤0.21

Si : ≤0.30

Mn : ≤1.50

P : ≤0.030

S : ≤0.025

Alt ：≥0.01

屈服：≥305Mpa

抗拉：≥440Mpa

延伸：≥30

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热冲压和机械加工而不受高应力的零件，如轴、辊子、连接器及紧固件等；在锅

炉制造业中用于制作压力

<600N/mm2

，温度

<450

℃的锅炉上零件等。

（3）

30

钢特性：与低碳钢相比，强度、硬度均较高，具有较好的韧性、焊接性

尚好，

此钢大多在正火状态下使用，

也可进行调质处理。

用途：

适用于采用热锻、

热压及切削加式方法，制造截面较小，受力不大工作温度

≤150

℃的零件，如丝

杆、拉杆、轴键、吊环、齿轮、套筒等；切削性能良好，广泛应用于自动机床上

加工的螺栓、螺钉等；也适用于制造需冷顶锻零件及焊接件；还可用作渗碳、碳

氮共渗等零件。

（35）钢特性与

30

钢相近，有较好塑性和适当的强度，可切削性好，焊接性尚

可（当含碳量在上限时，焊接性差），冷变形塑性高，可在冷态下拉丝和局部镦

粗，板材可进行冷冲压，钢的淬透性低，水中临界淬透直径一般在

10~23mm,

截面尺寸

>50mm

时，

调质与正火状态的力学性能相近，

故截面尺寸较大的零件，

如曲轴、转轴、杠杆、连杆、横梁、轮圈以及自动机床上加工的螺栓、螺钉等；

也可不经热处理制造截荷不大的紧固件，如锅炉中用作温度

<450

℃的螺栓、螺

母等。

C1018

材料是高级优质低碳钢,特别适用于冷成型加工，生产小型轴、小齿轮、

紧固件等。淬火温度

800

度以上、

40

分钟以上加氨油冷，回火温度和时间根据

表面硬度所需。

铁中含碳量低于

2.11%

称之为钢；含碳量高于

2.11%

称之为铸铁。含碳量为

4.52%

为铸铁。

C1018

是德国的材料牌号

,

平均含碳量是

0.18%

，在国标中相当

于

20

号钢，因为国标中没有

18

钢。所以可以用

20

号钢替代

C1018

SWRCH18

是相当于中国牌号

ML18Mn

、

或

20#

、

ML20

钢等和相当于

美国

牌号

C1018

或

1022

等