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磨合期的使用和保养
起重机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据起重机使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证起重机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。
一、磨合期的特点：
1、磨损速度快
由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导的损坏，产生早期故障。
2、润滑不良
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
3．发生松动
新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
4、发生渗漏现象
由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。
5、操作失误多
由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。
二、磨合期的使用与维护
1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的８０％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
3、注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4、注意经常检查润滑油、液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。
5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益
桥式起重机常见的故障及排除方法。
下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。
一、 机械传动方面的常见故障
1、 制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后：
（1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。
（2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。
（3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
（4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。
（5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到二者同心。
（6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
（7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、 制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种：
（1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
（2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
（3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
（4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。清除制动轮表面上的污垢即可解决。
（5）电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置，更换制动线圈或接通线圈接线即可。
（6）液压推动器的叶轮卡住，清除叶轮卡塞故障即可。
（7）线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，清除电压降的原因，恢复正常电压值即可解决。
3、 制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。
（1）制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
（2）短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且重调制动器。
（3）制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。
（4）制动轮工作表面粗糙，制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。重新光整制动轮或更换制动轮即可。
4、 制动器的制动力矩不稳定
（1）制动轮不圆，径向脉动较大，在制动过程中周期性的碰撞制动瓦而导致制动力矩的变化。重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。
（2）制动器闸架与制动轮不同心，制动时制动轮冲撞制动瓦所致。重新安装并调整制动器闸架。
5、 机构运行时，减速器在桥架上振动。
（1）减速器底座地脚螺丝松动，紧固不牢所致。紧固地脚螺丝将其固牢即可。
（2）减速器输入轴与电机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴不同心，均会导致减速器在运转时机身颤抖。重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。
