东风多利卡随车吊（卡车带吊）与徐工SQ5SK2Q东风多利卡专用底盘型号 DFA1120LJ11D6 ，这款两轴东风多利卡配徐工SQ5SK2Q或SQ5SK3Q也就是配五吨三节或四节臂，用户可以根据所需来选长短吊臂，臂长－举升高，价格要贵些；而有的只是把货物吊上吊下，所以选三节臂；SQ5SK3Q徐工五吨四节臂在不同长度所吊货物重量不同：
SQ5SK3Q:2.5米吊5吨；2.5米吊5吨；3米吊3.4吨；4米吊2.4吨；5米吊1.9吨；6米吊1.6吨；7米吊1.3吨；8米吊5吨；1.2米吊5吨；9米吊0.7吨；10米吊0.6吨；10.5米吊0.5吨；11米吊0.4吨；
东风多利卡随车起重运输车（卡车带吊）国四随车吊所选吊机360°全回转型，该车标配前支腿，后支腿可选装固定支腿或单腔、双腔液压伸缩支腿，选装高空座椅（上操作）。安装吊机吨位不同，整车价格也有所不同，详细配置及价格请致电图片上艾经理电话，我们愿以最优惠的价格最好的随车吊品质为您服务！
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随车吊维修注意事项
随车吊在使用的过程中难免会出现这样或者是那样的故障，那么在发生故障以后我们该如何进行维修呢？在这里小编为您介绍关于东风随车吊电控高压共轨发动机维修时的十大注意事项，希望能够对你维修东风随车吊带来一些参考帮助。
第一个注意事项，在进行故障判断的时候可以使用相关的设备进行随车吊故障的判断，并通过判断找到造成故障的原因，一般情况下应该从外围的设备开始，然后逐步的再到控制单元进行查找故障原因。
第二个注意事项，非专业人员不能进行随车吊电控柴油发动机系统的维修，在维修的过程中一定要有经过随车吊相关专业培训的专业人员来进行。
第三个注意事项，在诊断随车吊故障原因的过程中应该使用专用的工具进行，不能使用一些非专业的简单的普通工具实施故障诊断。
第四个注意事项，在进行随车吊故障的诊断以及维修以前应该对操作指南以及技术说明等进行详细的了解和阅读，在故障诊断中不可以使用传统的方法对新型的东风随车吊进行故障诊断。
第五个注意事项，在随车吊发动机启动的时候，拆卸高压共轨系统是绝对禁止的行为，并且在进行断缸检查的时候松开喷油器油管的行为也是绝对禁止的。
第六个注意事项，必须在随车吊发动机达到十分钟的停机时间以后才能进行相关的操作，并且只能在断电的情况下对控制线路的各连接器进行插拔，在使用故障诊断设备时应该注意和随车吊的发动机实现接地。
第七个注意事项，检查设备与随车吊发动机的相关控制熊其连接和接插应该达到一个合适的状态，在进行零部件差些的过程中应该注意做好标记和零部件的清洁工作。
第八个注意事项，新零件必须与原零件是匹配的，操作过程中应该保持整洁，避免发生各类污染
不可随意更换吊车钢丝绳信息来源：
关于因钢丝绳造成吊车事故的新闻报道很多，因此吊车师傅们不能随意更换钢丝绳，严格按照以下说明，降低小吊车事故发生概率
1、更换的新绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格，若采用不同类型，应保证新绳不低于旧绳的性能，并能与卷筒和滑轮的槽形相配
2、钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器以防乱绳
3、更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时应防止其打环、扭结、弯折或黏上杂物
随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。
适用工况：东风传统区域，铁粉，铁矿石等高密度货物重载知倒运类，适合山区道路，工地道路等较差路况运输。
我国随车吊的生产起步较晚，到70年代末，全国生产的随车吊产品品种还很单一，生产规模很小，到80年代，随车吊产品的品种及产量均呈增长趋势，近几年来，随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛，从行业统计结果可以看出，1999年市场总量为1000台左右，2000年市场总量约为1300台，2001年市场总量约为1700台，目前的市场总量约为2000台。
随车吊工作运行中注意事项
1)了解起重货物的大小，找到货物中心位置到吊机立柱中心的距离，根据距离查看吊机起重能力参数。
2)吊机起重能力(力矩)是固定的，吊机工作半径越大。起重的货物越轻，工作半径越小，起重的货物越重。(工作半径是指力矩中心到吊钩的水平距离。)-
3)考虑吊机的起重大小与底盘大小的承受能力，大梁是选越大的越好，吊机大了而底盘小了，会使大梁变形和断裂。底盘小了，发动机的功率就小，影响吊机的起重能力。所以我们考虑230mm的大梁时，就选择3吨以下的吊机。考虑250mm的大梁时，就考虑6吨以下的吊机。280mm的大梁可以选择8吨以下的吊机。像后八轮和前四的底盘就可以考虑10吨以下的吊机。-
4)我公司生产的吊机，是引进日本多田野先进技术，采用进口密封件。钢板材料采用HG60和HG70高强度钢板。-
5)在按说明书正常操作的情况下，我公司免费提供三包服务一年。-(易损件三个月)
吊车发生下列情况立即停车、处理
1.包 闸、控制器、限位开关及其它电器设备失灵；
2.机械传动部位发生异常声响和震动；
3.钢丝绳脱槽、滑轮碎裂 以及发现有碍人身、设备安全的故障；
4.车体严重走斜 （啃轨）
5.滚动轴承温度超过 85℃，电动机温度超过 85℃，包 闸轮温度超过 200 ℃，闸皮出现焦化气味；
6. 电源 电压波动超过规定范围、导线短路或电源停电。
小型起重机减压阀的常见故障及排除
(一)增兵失败
增兵失败有以下设想:
调节压力调节手轮,石油出口压力不会上升。其原因是主阀芯阻尼孔堵塞、阻尼器堵塞,石油出口石油不能到主阀腔和导阀部分前腔,石油出口压力传输少于锥阀,导致失去主阀石油出口压力调节作用,因为阻尼孔堵塞,主阀腔失去了液压P3功能,所以,主阀进入一个弹簧力很弱直动型阀,因此在石油出口压力很低将主阀减压嘴,使用油口建立没有压力。此外,主阀减压口关闭阀,主阀芯卡住,锥阀不安装在阀门的阀座孔,和外部控制嘴不妨碍等,也是使用石油进口压力不能上升的原因。
石油出口上升后不能达到额定值,其原因有压力调节弹簧选择错误,永久变形或压缩行程是不够的,锥阀穿太多等原因,
调节压力调节手轮,石油出口压力和入口压力上升或下降的同时,原因有锥形阀座阻尼孔堵塞、泄油口块和止回阀泄漏和其他原因。
当单向减去阀止回阀元件泄漏严重时,入口压力将通过泄漏的地方转移给油口,用石油进口压力将遵循进气压力变化。此外,当主阀减压口是在全开位置,因为主阀芯卡也使用石油进口压力与入口压力的变化的原因。
调节压力调节手轮,石油出口压力不下降。主要原因主阀芯锁引起。出口压力不能达到最低的设定压力的原因,主要是由于飞行员阀“O”形环和阀盖配合太近,等等。
(2)阀芯径向锁
由于减压阀和单向阀门弹簧力很弱主阀芯在高压情况下容易径向夹紧现象,并使阀各种性能下降,也会导致过渡的易损件,缩短阀门的使用寿命,甚至可以使阀不能工作,因此必须消除。
(3)工作压力设置在石油出口压力上升
在一些减压控制回路,例如用于控制电液换向阀或外部控制序列阀等等,当电液换向阀或外部控制序列阀换向或工作。减压阀石油出口流这是零,但压力仍然需要保持原来的设定压力,在这种情况下,减压阀石油出口压力趋于上升,这是因为主阀泄漏由于过量。
在这种工作条件,因为减压阀出口流量为零,流过减压口流只有飞行员流,由于飞行员流小,一般在2公升/分不到,因此主阀减压口基本上在一个坐着的位置,飞行员流三角槽或斜面的地方流出。如果主阀芯太松或太多的磨损,主阀泄漏量增加。
保养知识
随车吊的保养是十分重要的一个程序，以下我们来介绍几方面的保养知识：
1、对自己的车辆非常了解，必须知道它的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。
2、应完全熟悉对随车起重运输车操作手册中规定的内容。
3、应完全熟悉随车起重运输车吊装图。必须懂得所有标识和警告的含义;要能够计算或判定随车起重运输车的实际吊装能力。
4、按厂家要求，定期检查和保养随车起重运输。
5、做好随车起重运输工作日志，在日志里记录：所有检测、维护以及对随车起重运输进行维修等的详细记录。
6、找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实总重量，那么他就应对随车起重运输及其一切后果负责。
7、考虑一切可能影响到随车起重运输吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。
8、知晓如何在负荷上配装索具的基本程序，并保证在具体操作中实施。
9、平稳、安全的操作随车起重运输。
