随着国家西部大开发、公路大建设的步伐， 近年来。高等级公路的建设，设计与施工方面取得了很大的进步；采用先进的勘察、丈量手段为公路路基设计提供了可靠的技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，为路基工程专项施工奠定了基础。
现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。
一、路基填土与压实
改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法 公路路基的强度和稳定性很大水平取决于路基填料的性质及其压实的水平。从现有条件动身。
路基填料
采用CBR值表征路基土的强度，规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料和最小强度和最大粒径给了量化的规范。引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一般公路路面底以下0-30cm路床填料CRB值应大于8下路床及其下面的填土，已都给出了相应的规定值。
应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定资料处置，当路基填料达不到规定的最小强度时。并不规定对其它等级公路铺筑高等路面时，已要采用高速公路和一级公路的规定值。
路基压实
普遍采用了大吨位的压路机， 当前路基施工。碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm局部的上路堤的压实度必须大于95%对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的规范采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%规定
特殊湿润地区路基土的压实
路基土的压实是相当困难的规范对此作出了若干调整；一是压实度规范可根据实验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1液限大于40塑性指数大于18粘质土，特殊湿润地区。当用下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，已可以采用新型吸水材料加固。
黄土路基填筑与压实
应做好填挖界面的结合，1黄土路堤施工时。清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
应均匀加水碾压；如含水量过大，2黄土含水量过小。可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，已可掺入适量石灰处置，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定
干湿难以调节，3老黄土透水性差。大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm块料，必需打碎，并应在接近上路床的最佳含水量时碾压密实。
将水引至坡脚以外，4根据设计及时修筑外侧边缘拦水、截水沟构造物和急流槽。对高度大于20m路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，5黄土地区应特别注意路基排水。根据设计及时做好综合排水措施，将水迅速引离路基，填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
二、路基路面排水
许多路基病害是由水的侵蚀造成的另外， 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素。从保护环境、不损坏当地农田水利设施考虑，已必需做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。路基施工中，应重视施工排水，防止因各种造成的水患，给路基、路面造成不必要的损失。
地面排水
一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块已开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地面的排水管。对于高速公路和一级公路的排水沟渠。过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线量测的灌溉渠重新系统安排，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
路面排水
减少水从路面渗入，路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水。使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应大于或等于2%
第一种是集中排水，雨水排出路面有两种方式。硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20-50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，线路纵坡小于0.3%长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，经过地下水位较高的绿洲地带，已要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
地下排水
盲沟、渗沟、渗井等，路基地下排水仍多采用暗沟。其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的盲沟。保守的沙粒料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm很适用于地下排水。
三、路基防护
以及路基表露的空间，路基的修筑改变了地层的天然平衡状态。不时受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
坡面防护
随着对环境保护的重视，坡面防护的目的防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来。高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡时，采用浆砌框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多哦采用草坪植生带。即将草籽、肥料和土均匀拌合裹于土工物内，当草籽发芽到长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
混凝土预制块护坡多用在路堤边坡、连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护已有较好的效果。石砌圬工防护仍较普遍使用。
