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斯波兰SPORLAN电子膨胀阀SEH-P 13*130 20S。斯波兰膨胀阀FVE-2,斯波兰膨胀阀FVE-3斯波兰膨胀阀FRE-1/8,斯波兰膨胀阀FRE-1/4,斯波兰膨胀阀FRE-1/2,斯波兰膨胀阀FRE-1斯波兰膨胀阀FRE-1-1/2斯波兰膨胀阀FRE-2内平衡：斯波兰膨胀阀SF-2,斯波兰膨胀阀SF-21/2,斯波兰膨胀阀SF-3,斯波兰膨胀阀SV-2,斯波兰膨胀阀SV-3,斯波兰膨胀阀SV-4,斯波兰膨胀阀SV-5斯波兰膨胀阀SR-2,斯波兰膨胀阀SR-3,斯波兰膨胀阀SR-4外平衡，1/4ODF钎焊：斯波兰膨胀阀SFE-2,斯波兰膨胀阀SFE-21/2,斯波兰膨胀阀SFE-3,斯波兰膨胀阀SFE-5,
SPORLAN电子膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度(过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值)，由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高.膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作.。
SPORLAN电子膨胀阀可起到节能的作用
SPORLAN电子膨胀阀对于冷藏库制冷系统停机期间如使高低压侧连通，则会产生所谓工质迁移现象， 即冷凝器中的常温高压液体将逐渐流入蒸发器，使蒸发器的温度压力都升高。再次开机时，要重新建立压差也需要消耗压缩机额外一部分能量。反之，若在停机期间切断高低压侧， 这虽然维持了蒸发器的低温低压，但再次启动时，压缩机属于带载启动，电流冲击大，也会增加能量的损失。但若是采用电子膨胀阀就会解决上述问题。具体做法是：停机时令膨胀阀全关，防止冷凝器的高温液体流入蒸发器，造成再次启动时的能量损失。开机前，将膨胀阀全开，使系统高低压侧平衡，然后开机。这样既实现了轻载启动，又减少了停机中的热损失。另外，采用电子膨胀阀可以缩短冻结时间，电子膨胀阀在冻结全过程中能做到负荷与冷量平衡，冻结效率可以得到提高，冻结时间比热力膨胀阀也可缩短10%，同时也就减少了压缩机的能耗。采用电子膨胀阀控制压缩机排气温度可以防止因排气温度的升高对系统性能产生的不利影响， 同时又可省去专设的安全保护器，节约成本，节省电耗约6%
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斯波兰SPORLAN电子膨胀阀SEH-P 13*130 20S。阀体
类型 Sporlan代码-制冷剂元件标签颜色代码
V=R22 绿
J=R134a 蓝
S=R404A橙 qq:
斯波兰SPORLAN电子膨胀阀SEH-P 13*130 20S
斯波兰热力膨胀阀
十大特点和优越性：
A、可以选择的温包充注---对空调、热泵和中、低温制冷等各种系统均能提供最佳的性能；
B、恒温元件设计---采用经久耐用并经实际使用考验的不锈钢膜片及焊接件结构；
C、膜片设计---采用大而平整的膜片，使阀控制更精确；
D、可换的恒温元件---除N1T和R1型外，其余标准均采用可换的恒温元件；
E、平衡阀口的设计---阀针和阀口精确对准，以防止阀的压降变化影响阀的操作，这对工况变化大的使用情况可提供优越的控制；
F、阀针支座设计（普通型）---阀针和阀口精确对准，两者密封良好；
G、内部零件容易检修---阀体采用经久耐用且防漏的连接结构，这种结构允许将阀拆开，对内部零件进行清洗和检修；
H、结构材料---阀刈和阀口的标准可最大程度地防止锈蚀和腐蚀；
I、银焊接头---为防止渗漏，接管与阀体间均采用同强度连接；
J、过热度可调设计---防N1型通过出口接头作内部调整外，其余标准型阀均为外部调节形式。
感温元件号：63,小制冷量-垫圈密封连接
感温元件号：7,大制冷量-垫圈密封连接
标准毛细管长：305厘米（=10英尺）
连接法兰尺寸-2-3/4”OD×2-3/16”ID
感温元件号：63，垫圈密封连接
标准毛细管长：152厘米（=5英尺）
电动压差旁通阀是通过控制压差旁通阀的开度控制冷冻水的旁通流量，从而使供回水干管两端的压差恒定。广泛应用于中央空调集分水器之间,热力泵供回水之间,可有效保持设备不被损坏。电动压差旁通阀常用于气体或液体系统，控制气体或液体管路与回路之间的压差。把电动压差旁通阀安装在系统水泵附件的旁通管路中，当系统压差增大而超过控制阀设定值时，阀门则进而开大，使更多的水流经旁通阀，从而使系统压差减小。相反，压差的减小导致阀门开度减小从而使系统压差增加。
性能特点：
自力式自身压差控制阀为电动压差控制阀替代产品。其优点是无需外动力，靠系统本身压力工作，有效的提高了运行安全系数，比传统电动压差控制阀更为安全可靠，解决了电动压差控制阀对电的信赖和电路出现问题造成机组损伤的机率，并且自力式自身压差控制阀便于安装，节省费用。
空调系统中旁通阀的作用和原理：
空调系统的的压差旁通阀是用在冷水机组的集水器与分水器之间的主管道上的，其原理是通过压差控制器感测集水器与分水器两端水压力，然后根据测试到的压力计算出差值，再由压差控制器根据计算出的差值与预先设定值进行比较决定输出方式，以控制阀门是增加开度或减少开度，从而来调节水量，以达到平衡主机系统的水压力的目的。
工作原理是：
在系统处于设计状态下，所有设备都满负荷运行时，压差旁通阀开度为零(无旁通水流量)，这时压差控制器两端接口处的压力差(又称用户侧供，回水压差)P0即是控制器的设定压差值。当末端负荷变小后，末端的两通阀关小，供回水压差P0将会提高而超过设定值，在压差控制器的作用下，旁通阀将自动打开，由于旁通阀与用户侧水系统并联，它的开度加大将使供回水压差P0减小直至达到P0时才停止，部分水从旁通阀流过而直接进入回水管，与用户侧回水混合后进入水泵和冷水机组，这样通过冷水机组的水量是不变化的--欲了解更多相关常识。
注意事项
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