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目前各种洞体（铁路隧道，公路隧道，矿山巷道等）在施工过程和使用过程中，都偶有坍塌事故发生，尤其是在地质条件不好的地段。 施工过程中，由于加固不及时或不到位，或土质（岩质）过于松散。施工时的大型机械掘进或撑子面爆破时的引起的振动，就很有可能引起整个洞体的坍塌，不但会造成人员伤亡，还会延误工期，还会对整个的工程质量造成一定的影响。 在正常使用阶段，尤其是市内的地铁隧道，其周边不可避免的会有其他的地下结构，这些结构体之间的相互挤压，会造成洞体发生一定的变形（尤其在结构体施工时），如果压力过大，变形量超过设计值，则会发生危险。 以上的各种情况，目前以人工监测为主，人工监测设备的精度很高，但是由于每次测量时，基准点不一样（或每次需要重新引入），操作误差以及设备本身的误差，整个测量误差一般不小于2mm，甚至可以达到cm级的误差。而且受人工成本和设备成本的限制，监测频率和监测点的数量会受到一定的限制。如施工期一般为了保证施工安全，会有一队专业人员一直进行跟踪测量，但是由于在施工过程中，不方便架置设备，以及设备数量有限，所以只能在施工较集中的地方，进行间歇式测量。施工完成移交后，此时的监测周期会很长，一般新建地铁隧道在初期会每天一次全面测量，后面会慢慢变为常规检察，全面检测的周期会逐渐加长，周期最长时可达数月。这样一旦有发生危险的趋势时，不能及时发现，而且整体成本较