轮式扒渣机更换轮胎方法：
轮式扒渣机在比较恶劣的工地(比如岩石面)作业时经常发生爆胎。由于前轮承担负载、转向、驱动功能，且首先接触地面异物，因而更容易发生爆胎。装载机轮胎自重较大，加上受场地、工具限制，现场更换前轮胎费时费力。下面介绍一种简易、快速更换轮式扒渣机前轮胎的方法，具体如下：
(1)启动机器，就近寻找一块比较平坦开 阔的场地，压下动臂升降杆，利用动臂支承使前轮离地，然后用支架支撑在前桥靠近爆胎的一侧，并将后轮楔好。
(2)利用撬杠等等工具，拆卸挡圈及锁圈然后检查轮胎衬垫与轮辋外表面是否粘连(轮胎使用时间较长，衬垫与轮辋外表面可发生粘连)。若发生可撤掉支撑物，使机器在短距 离内慢速往复运行，直至衬垫与轮辋外表面脱离;严禁转向和高速行驶，以免损坏内胎。然后，前轮重新支撑起来。
(3)将内、外胎的相对位置作好标记，以便查找、清除异物和修补轮胎。
(4)利用撬杠等工具，将轮胎从轮辋上拆下。注意，动作要轻柔配合要默契，避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴。
(5)外胎被钉子等细长异物扎伤后，若表面无明显创口或创口较小，则此外胎可继续使用(因为装载机轮胎属低压胎，且运行速度比较慢);若创口较大，则必须进行修补。
(6)若是新内胎，必须将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气;然后将外胎内腔的异物清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。
(7)将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈;安装过程中要保护好气门嘴。
(8)用车载空压机给轮胎充气。
(9)压下动臂升降杆，取出支架;至此换胎完毕，整个过程大约需要50分钟。
侧卸式扒渣机在工作中的损耗怎样避免？
侧卸式扒渣机在工作中的功率损耗是肯定不会避免的，我们能做的就只能在对于工作中尽量的注意对于扒渣机的一些功率的耗损，而在工作中，由于扒渣机肯定会把损失掉的这一部分的能量变成热能，使液压油的温度升高，油液变质， 从而导致液压设备出现故障。那么如何才能保证对于这一部分的功率出现定律的损失的时候降低对于扒渣机的消耗呢？
第一，要从关于工作的动力源——侧卸式装载机的动力泵的方面来考虑，必须考虑到在工作中出现的执行器的多样化，有时候工作的系统由于需要非常大流量，低压力;有时又需要小流量，高压力。所以选择对于扒渣机进行限压式变量泵为宜，因为这种类型的扒渣机的液压泵的流量随系统压力的变化而变化。当工作的系统压力逐渐降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足 执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。
第二，如果在机器有一个最大的效率的时候，就要在选择回路时，满足关于调速的要求，而且还要减少机器部件能量的损失。而我们常见到的回路主要有：容积节流调速回路，容积调速回路，节流调速回路。对于这三种方式都有自己的优点以及缺点，我们一定要认识到每一种回路能够给自己的带来的好处是应对于工作是否更加的合理，能够合理化的运用，才能让扒渣机能够有更大的工作效率。
永力通专业生产制造 轮式扒渣机,履带扒渣机,防爆扒渣机,刮板扒渣机,胶轮扒渣机,四驱扒渣机,柴油扒渣机,液压扒渣机,电动扒渣机,立爪式扒渣机,60型扒渣机,70型扒渣机,80型扒渣机,小型扒渣机,最小扒渣机,巷井扒渣机,水利建设扒渣机,引水洞扒渣机,涵洞掘进扒渣机,微型扒渣机等设备
皮带扒渣机的优点：
机包含液压行走，挖掘采集，输送，装车，清底五种功能。其中液压行走功能是通过液压马达，减速机，传动轴，再到减速机输送驱动车轮，液压马达具有前行，后退，自动刹车三种功；挖掘采集功能由机械手完成，机械手具有挖掘、伸臂、装料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回转，挖掘采集的操纵由全液压控制，由两个手柄操作，操作方式于挖掘机类似，此技术综合采用大型挖掘机操作流程改进而成使用方便，易操作.输送，装车功能由输送机系统完成，其输送架由液压缸控制升降，输送架下降时可将前轮支起，同时输送架前接料口与矿石接触面更加紧密，工作时稳定性更强，同时可以接合散料，平整常地，传送带宽度为650-700mm,传送速度为800-900mm/秒,传送带又一台2.2kw电机带动减速机驱动主动滚筒,此方式传动性能更稳定,使用寿命更长,维修更方便。
隧道施工所用扒渣机多为德产ITC312机型，其理论装渣能力为每小时312立方米，是国内各隧道装备企业保有量最多的机型，也是装渣效率最高、性能最稳定的机型，与其同等规格的仅有日产机型有很高评价。我国铁道部2009年将大型扒渣机（隧道挖装机）国产化定为科技计划项目，由石家庄铁道学院攻关研发，最终由中国人民解放军第六四一一工厂生产。该型号为WZ330，其外貌与ITC312相仿，其液压、动力、马达等部件依旧进口的国际著名品牌，所以可以达到ITC312的装渣能力和稳定性，并在电液比例控制和稳压电源上进行了改进，使更适用于大长隧道施工，但像大多国内高仿产品一样是国产的外壳进口的内脏，换汤没有换药。
