阿特拉斯空压机压缩系统

阿特拉斯空压机多级压缩与中间冷却，多级压缩与中间冷却是指:空气在低压缸中压缩到某一压力后，排至冷却器冷却后，再进入下一级气缸继续压缩,如此连续窗至空气进人空气瓶。采用多级压缩与中间冷却的好处有：降低排温,改善润滑条件。

阿特拉斯空压机终端排压较高，如采用〜步到位的单级压缩，随者排压升高,排温也、然升离，润滑油闪点为215 — 240 ℃，排温在180〜210℃,润滑条件恶化，油变质,结焦裂化,加剧气缸磨损，气阀发生故障，甚至引起爆炸。一觖规定固定式空压机排气温度不超过计划160℃，移动式空压机不超过计划180℃。而采用多级压缩，可使每级压缩比不超过6〜7，两级压缩间的冷却会降低次级的吸温，从而改善气缸的润滑条件。

阿特拉斯空压机提高输气系数，由于余隙容积的存在，一级压缩排压越高，吸气量越少，而采用多级压缩,每级压缩比降低,减小了余隙容积的影响，故可提高输气系数。阿特拉斯空压机减小功耗，中间冷却使实际压缩过程更有效地接近等温过程，可减小功耗，提高效率。

阿特拉斯空压机在向大型、节能、高可靠性发展

阿特拉斯空压机在向大型、节能、高可靠性发展，技术开发的重点转向了提高产品的可靠性和运行效率、降低能源消耗、改进生产工艺方法等方面。随若新技术的发掖,三元流动理论被应用到叶轮和扩压器等流动部件的设计中，以期达到更高的机组效率，设备故障诊断与控制技术、噪声治理与控制技术将逐步使用。由于采用了高效率的三元叶轮及与其匹配的固定元件，阿特拉斯空压机整机效率已经高达88%以上,而且运转平稳，检测、报警及连锁停车系统控制水平高，可保证装置3年以上的运转周期。阿特拉斯空压机干气密封技术基本取代了浮环密封和传统的机械密封，从而得到了广泛应用。将磁悬浮轴承、高速电动机和大功率变频器技术结合形成的整体式空压机和电动机结构，取代了干气密封和传统的轴承系统，使得阿特拉斯空压机和电动机的结构更加紧凑，操作也更加方便。

 

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