在大力发展铁路、公路、桥梁、水电站等基础设施时，需求量的就是优质砂石骨料。一般一个基建工程，若用料少，可以直接从小型砂石料场采购。绝大多数铁路、公路、桥梁、水电站等大型项目工程，地处深山峡谷，施工场地狭窄，施工工期紧，混凝土工程量大，混凝土施工强度高，对砂石骨料的质量要求严格。因此，设计出具有现代化水平的技术及动态经济指标优良的人工砂石加工设备也就是制砂机，保证工程所需级配的砂石骨料，能在调控中实现全工程施工期内的动态平衡生产供给，是人工砂石加工厂设计的根本目的。制砂机目前成为我们工程上发展的主流产品，目前我们国家一直在重点发展高铁，公路等基础设施方面投资，目前很多工程都在使用制砂机，制砂机的发展无疑是一个火爆的行业目前我们做的更多的是，生产有质量有品质，有服务，有效率的制砂机。

　　河卵石制砂机对机制砂密度的要求一般是5-25mm,，这是沿用了天然砂的密度要求，机制砂密度可以从某种程度上形响土工合成材料的单位面积质量和等效孔径，但不是主要因素。为保证机制砂材料在放道整治中的作用，防止在大浪中细砂被水带走，要求严格规范等效孔径。河卵石制砂机在交通部规定的水运机制砂合成材料检侧报告中并投有密度这一项，并且其本身对排布在工程中的应用也没有实际惫义。

　　河卵石制砂机将小型混凝土预制块通过系结条绑在整张排布上宽5cm,50g/m的加筋条上。铺排过程中加筋条起主要承载力，但对加筋条抗拉强度定为5 OOON/根似乎有些偏低，即使加筋条全部用再生料加工也能满足要求。河卵石制砂机的抗拉强度对施工过程中发生拦腰切断和撕排现象有很大关系。因此，5 OOON/根是否适合航道整治工程中的要求还需要进一步讨论。