GH2132简介

      合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。

材料牌号

      GH2132

材料相近牌号

      A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美国)、ZbNCT25(法国)、GH2132(GH132)中国

材料的技术标准

      GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》

      GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

      GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》

      GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

      GJB 3167-1998 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

      GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板规范》

      GJB 3782-1999 《航空用高温合锻制圆饼规范》

      GB/T 14992-2005 《高温合金牌号标准》

      GB/T14993-1994 《转动部件用高温合金热轧棒材》

      GB/T14994-1994 《高温合金冷拉棒材》

      GB/T14995-1994 《高温合金热轧板》

      GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》

      GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》

      GB/T14997-1994 《高温合金锻制圆饼》

      GB/T14998-1994 《高温合金坯件毛坯》

      GB/T15062-1994 《一般用途高温合金管》

化学成分

      注：1 冷拉棒、圆饼和环坯标准规定（Ti)1.80%~2.35%。

      2 热轧和冷轧板材标准规定（B）0.003%~0.010%、(Mn)≤2.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。

      3 冷拉焊丝标准规定（Al)≤0.35%、(Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。

      4 冷镦用丝材标准规定 (Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.025%、(S)≤0.020%。

      5 热轧和锻制棒材标准规定(Cu)≤0.25%。

热处理制度

材料标准规定的热处理制度

      优质合金热处理制度为900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。

      注：冷拉棒和冷镦丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h,合格后交货。

物理及化学性能

热性能

溶化温度范围

      1364～1424℃

热导率

线膨胀系数

优质合金线膨胀系数

密度

ρ=7.93g/cm3

电性能

化学性能

抗氧化性能

      合金在空气介质中试验100～300h后氧化速率。

金相组织结构

      合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球状均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相

工艺性能与要求

      1.该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。

      2.该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

      3.合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。

品种规格与状态

      可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理；热轧板和冷轧板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。

溶炼与铸造工艺

      合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。

应用概况与特殊要求

      在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。