气缸盖
MAN 32/40柴油机选用4只缸盖螺栓连接，并增大了气缸盖的高度，这种流通特性的气道布置同时具有比较好的密封性能。缸盖底部选用‘钻孔’冷却结构，其结果是燃烧室有低的温度和高的机械强度。气缸盖省去了阀壳结构，这样就较容易操纵。进、排气门均设有冷却阀座，排气门上设有气门旋转装置，阀杆上有螺旋形阀瓣。
秦皇岛摩克船舶机械有限公司供应（）MAN 32/40 气缸盖及活塞、活塞环、曲轴、连杆、水套、高压油管、喷油器、启动阀、安全阀、摇臂总成、活塞销、曲轴、气阀、缸套等各种配件，配件确保高品质、低价格，原厂及各国OEM厂配件确保正品品质。
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MAN 32/40 柴油机特点
●模块化结构
●高可靠性，低的维护成本，且维护保养方便简捷
吊缸间隔期为20000-25000小时，32/40将每日维护工作量减至最小，每套气缸组件可作为一个单元整体调出用于维修和更换，无需很高的吊缸空间。
●低噪音
●环保柴油机：32/40柴油机能满足IOM组织对NOX的排放要求。
●运行经济（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh）
●良好的部分负荷性能
●完善的自动安全监控装置
●可燃用700 cSt重油
●根据用户需求有多种配置选项
●健全的全球服务体系
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公司长期经营出油阀等船舶备件以及物料供应、船舶修理等业务，经营多品牌诸如MAN B&W 瓦锡兰 洋马 苏尔寿 大发 MAK 等二冲程和四冲程柴油机备件，公司采用配套厂的价格，原厂的品质，价格合理，质量可靠！秦皇岛摩克船舶是您的不二选择！欢迎新老顾客来电咨询！
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定压增压系统
所有现今的MAN B&W四冲程柴油机，均采用定压增压系统。该类机的 特点在于从气缸盖到排气总管的流道布置以及在压气机后布置有双扩压器 , 使排气动能损失减少 , 进气压头增加 。MAN 32/40 柴油机装有MAN B&W公司NR26或NR34径向涡轮增压器。NR26增压器总效率约65% ,最高压比为4, 允许最高转速为30800r/min , 涡轮前允许最高温度650℃ 。柴油机使用该增压器最佳换气 , 在低负荷下燃烧良好 , 增压系统容易维修。
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