郑州中航设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，首次应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。 河南中航设备有限公司生产的SD型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及中航冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。

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YP系列冲击压路机应用范围： 
       1.公路、铁路、水坝、楼房、工厂、住宅的地基压实。 
       2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。 
       3.含水量比较宽的土石方压实。 
       4.岩石、粘土、膨胀土的压实。 
       5.露天煤层的阻燃压实。 
    YP系列冲击压路机主要特点： 
       1.采用蓄能器、液压缸、牵引轴上的压簧缓冲、消除冲击对牵引车的影响。 
       2.操纵举升缸，冲击轮被拖车支承离开地面，可作短途转场而不损坏路面。 
       3.液压油来自牵引车液压系统，通过快换接头连接，方便，快捷。 
       4.工作中，可选用推土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。

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