冲击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。

发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。

河南中航设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，首次应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。 河南中航设备有限公司生产的SD型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及中航冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。

发布时间：2013-12-23浏览次数：34来源：中航设备

导读： 我公司压实机主、次轴轮毂等关键部件均使用锻件，取代原铸件材料，经过300吨以上压力机检验，以及多年实际应用经验，标准及性能远超其他厂家，客户可现场考察！