泾川彩色玻璃纤维瓦品牌
(1)APF防水涂料应采取防潮、防水、防污染等保护措施。在使用前一旦受潮或淋雨、污染，要设法进行干燥处理并清理污染，保持表面干燥、干净。
　　　(2)基层墙面找平应平整、牢固(有一定的强度)、适当干燥(含水率一般控制在6％以内，不影响粘结效果为宜)。
　　　(3)施工现场环境温度和基层表面温度，控制在连续24h内最低温度不应低于5℃，风力不大于5级，雨大应停止施工，施工后的半成品墙面应进行塑料布覆盖保护，防止雨水直接从接缝处浸入，增大基层墙的含水率，导致受热鼓包变形，影响保温性能和表面平整度的观感质量。
　　　(4)APF防水涂料施工时避免暴晒，必要时搭设防晒布遮挡施工墙面。
　　　(5)墙体保温系统在施工过程中，应采取保护措施，防止施工墙面受到外界污染和损坏，待建筑泛水、密封胶等细部构造按设计要求完成后方可拆除，拆除过程同样要加强对成品墙面的保护。

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聚乙烯丙纶适用于什么地方？
　　　乙烯丙纶复合防水涂料产品本身的特点，既可在寒冷的东北、西北地区应用，也可在炎热潮湿的南方地区应用。聚乙烯丙纶复合防水涂料产品技术应用领域也较广：屋面、地下、室内、地铁、承载台面、洞库、仓储、蓄水池等工程，均可使用。随着对该类产品特殊性能的研究和开发，该类材料正在向更广的应用领域进军。例如，通过产品承受交变荷载能力的研究，复合卷材将可在道桥路面防水工程中得到应用；通过对产品负水压剥离性能的研究，复合卷材将可在地下内防水工程中得到应用。

泾川彩色玻璃纤维瓦品牌—选择“”防水涂料的客户都这样安装
劣质汽车太阳膜“七宗罪”

虽然还没有进入夏季，但太阳膜的销售已经开始进入旺季。据媒体报道，今年夏季气温将达到40度，看来提前为爱车做好防暑工作非常必要。

　　但目前国内汽车太阳膜市场比较混乱，仅重庆市场的太阳膜品牌至少就有100多种，而真正品质过硬的原厂品牌膜不超过7个。劣质膜、贴牌膜、假冒膜(通称为“歪膜”)混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。于是，在价格相差悬殊的前提下(好膜全车贴下来需要二、三千元，歪膜一两百元就够了)，消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中却不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。

　　收集了部分“前车之鉴”的案例，为车主们揭开歪太阳膜带来的危害。

　　“热蒸笼”——隔热率低

　　案例：虽然贴了太阳膜，可李先生的车一到夏天{TodayHot}就像个热蒸笼，只有猛开空调，害得去年吹得病了好几场。

　　分析：一般正规太阳膜的隔热率都在30%到40%左右，既便价格两三千(仅前挡)的膜隔热率也仅能做到50%-60%左右。有些太阳膜商家宣称自己隔热率可达到80%甚至90%，多半都是“胡夸风”。目前市面上隔热效果比较好的车膜包括威固70、龙膜AUS70、量子膜LX70，以及强生的玄武石系列等。

　　“烙煎饼”——玻璃吸热

　　案例：江北的王小姐一直弄不明白，POLO自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。

　　分析：业内人士判断，王小姐可能是贴到全吸收膜了。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。有的歪膜为了节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。另外，吸收剂的吸收功效是很容易衰减的，1年左右隔热效果就会大大减弱。

　　“近视眼”——清晰度低

　　案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的福莱尔贴膜时“精心”为其在后视镜位置留了两个小孔，坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。

　　分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度比较好的是金属溅射膜。

　　“缺胳膊”——无前挡膜

　　案例：李先生贴膜，商家却只给贴了车身膜，没有前挡膜，{HotTag}要只有调其它品牌。

　　分析：目前市面上能提供前挡膜的太阳膜品牌并不多，因为前挡膜的透光率必须要达到70%，同时又要兼顾高隔热，两位“冤家对头”，要协调好它们的关系对厂家制造工艺要求非常高，价格自然也不菲，所以很多歪膜基本都不提供前挡膜。但消费者要警惕的是，部分歪膜也可能会提供一些表面看透光率还不错，其实隔热率却非常低的前挡膜。

　　“臭气蛋”——散发臭味

　　案例：吴先生的车在经过太阳炙烤后总会散发出一股难闻的味道。

　　分析：这可能与太阳膜使用的胶水质量不好有关。另外，胶水质量不好还可能导致粘合度不够，防爆性差。

　　“晃眼剑”——光污染严重

　　案例：余先生去年夏天出了次车祸，一个急弯处，对面来车玻璃反射出强烈的光把他的眼睛完全晃花，结果自己开进了旁边的小沟里。

　　分析：正规膜对可见光的反光率都要求很低，部分歪膜则很高，造成大街上反射出大量刺眼的“光剑”，形成光污染。