橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞 军港码头 大型桥墩等。
与传统的弹压式橡胶护舷相比，
充气橡胶护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.安装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
中小型船舶对护舷的选用实例
船舶吨位（T） | 选用的尺寸D*L （ m） | 类型 |
50 | 0.5*1.0 | 渔船 |
100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | 渔船 |
200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | 渔船、拖轮 |
300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | 渔船、拖轮 |
1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | 拖轮、运输船 |
3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | 远洋拖网船、运输船 |
10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | 运输船 |
大型船舶对护舷的选用实例
船舶（DWT) | 假定接舷速度 （M/S） | 有效运动能量（KN.M) | 靠球尺寸D*L （m） |
200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
10000 | 0.28 | 329 | 2.0*4.0 |
5000 | 0.33 | 228 | 2.0*3.5 |
Fender performance specification
| Size | Initial internal pressure | Guaranteed energy absorption
GEA(kJ) | Reaction force at GEA deflection
R((kN)) |
| D×L(m) | (Kpa) | Minimum value at deflection
60±5% | Tolerance ±10% |
| 0.5×1.0 | 50 | 6 | 64 |
| 0.6×1.0 | 50 | 8 | 74 |
| 0.7×1.5 | 50 | 17 | 137 |
| 1.0×1.5 | 50 | 32 | 182 |
| 1.0×2.0 | 50 | 45 | 257 |
| 1.2×2.0 | 50 | 63 | 297 |
| 1.35×2.5 | 50 | 102 | 427 |
| 1.5×3.0 | 50 | 153 | 597 |
| 1.7×3.0 | 50 | 191 | 639 |
| 2.0×3.5 | 50 | 308 | 875 |
| 2.5×4.0 | 50 | 663 | 1381 |
| 2.5×5.5 | 50 | 943 | 2019 |
| 3.0×5.0 | 50 | 1210 | 2104 |
| 3.0×6.0 | 50 | 1485 | 2583 |
| 3.3×4.5 | 50 | 1175 | 1884 |
| 3.3×6.0 | 50 | 1675 | 2783 |
| 3.3×6.5 | 50 | 1814 | 3015 |
| 3.3×10.6 | 50 | 3067 | 5257 |
| 4.5×9.0 | 50 | 4752 | 5747 |
| 4.5×12.0 | 50 | 6473 | 7984 |
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