此次发射火箭的绿色（回收色）部分均为二手，红色的二级是唯一的新东西
火箭一二级之间因为新旧不同而“泾渭分明”
CRS-13是NASA首次采用复用的猎鹰9火箭执行发射，而SpaceX和NASA都将这种火箭称之为“经过飞行验证的火箭”（a flight-proven rocket），也是自2011年航天飞机退役以来政府载荷首次通过可重复使用火箭发射升空。当然也是美国政府载荷首次采用复用猎鹰9火箭执行发射，其他潜在客户还包括美国空军（USAF）和美国国家侦查局（NRO）。
为准备发射，猎鹰9上周三进行了一次成功的静态点火。测试完成后，猎鹰9火箭被推回库房，并与龙飞船组装在一起。根据发射时序手册，发射前70分钟开始加注RP-1煤油推进剂。液氧将从倒计时的T-35分钟开始加注。液氧和煤油都进行了预冷，所以在相同的储箱体积内，可以装载更多的推进剂。
倒计时两分加注仍在继续
在猎鹰9计划起飞之前，加注持续到发射前一分钟，之后储箱将被加压。 9个Merlin-1D一级发动机在发射前三秒钟点火，火箭在倒计时零点时离架。此次发射的1035芯级的所有发动机均是6月份发射时所用，仅进行了翻修，未作任何更换。
白色的着陆腿在黑色箭体的映衬下十分扎眼
飞行78秒后，火箭将穿过最大动态压力区域，即Max-Q。一级发动机工作了2分21秒，一级发动机关机后4秒一二级分离。火箭二级的一台Merlin-1D真空发动机将在分离后八秒钟点火，开始长达6分27秒的燃烧。
回收本身对于猎鹰9已几无悬念，所以我们应该注意一些其他的东西
图中右上角可以清晰地看到第二座着陆场LZ-2已经完工，这是专门为重型猎鹰火箭的助推器回收准备的
SpaceX自从10月30日成功发射Koreasat-5A以来，该公司的发射任务就陷入沉寂。原计划在11月份发射的诺斯鲁普·格鲁曼公司（Northrup Grumman）的保密代号为“祖马”（Zuma）的任务，但由于发现火箭整流罩存在隐患而被推迟到1月初。SpaceX的龙飞船不需要整流罩，所以发射并未受此影响，虽然SpaceX发言人指出整流罩问题已经被解决。
接近50天的空白期是今年SpaceX发射之间最长的间隔时间。这是2017年第17次猎鹰发射，按计划也是本年度倒数第二次发射。
截至目前各型火箭的年度发射数量统计
此次发射的火箭一级编号1035，是一个Block3版本的一级火箭，曾在今年6月份执行CRS-11国际空间站货运任务，后在LZ-1陆地着陆场成功回收。
美国航空航天局批准使用经过飞行验证的助推器进行此次发射，这是在进行了全面的内部审查之后才批准的（可以详见NASA的发射前发布会），批准的条件是火箭的前一次发射任务为低地球轨道（LEO）任务。迄今为止，SpaceX所重复使用的所有火箭一级都是在LEO任务后回收的，而且都仅仅执行了一次复用发射。
位于加州霍索恩的总部现场，画圈的两位分别为马斯克和之前介绍过的Shotwell女士
而此次复用的编号C108的龙飞船曾在2015年执行CRS-6任务。在2015年4月14日发射的Falcon 9 v1.1火箭上，这艘龙飞船在轨运行了近37天（其中34天对接在国际空间站上），然后在5月21日成功再入地球大气，在加利福尼亚海岸成功落海回收。C108是第二个被重新使用的龙飞船- 在今年早些时候CRS-11任务中，SpaceX就重复发射了2014年执行CRS-4任务的C106号龙飞船。
执行CRS-6任务的龙飞船
根据美国国家航空航天局商业轨道交通系统（COTS）项目开发的龙飞船于2010年12月首飞。这是美国国家航空航天局（NASA）商业货运补给服务（CRS）项目中用于补给和后勤任务的两种飞船之一，另一种是轨道ATK公司的天鹅座飞船。2020年，这个计划的第二阶段（CRS-2）将加入内华达公司的追梦者飞船（DCCS）。而SpaceX也没有停下脚步，正在开发载人版的龙飞船，向国际空间站运送宇航员，预计首飞时间就在明年。
载人龙是明年的重头戏之一，目前看来只要重型猎鹰首射不把LC-39A发射台炸平，就还算进展顺利
龙飞船由一个加压舱和一个敞开的非加压舱（Trunk）组成。非加压舱上安装有太阳能电池板等设备，非加压舱为敞开式设计，便于放置一些需要释放和安装的载荷。加压舱内则装有加压货物，并在锥部安装有通用对接机构（Common Berthing Mechanism，简称CBM），用于与国际空间站进行捕获对接。飞船的加压舱是可回收设计的，非加压舱则在再入大气层之前被分离抛弃，并在大气中燃烧殆尽。CRS-13主要复用的是CRS-6任务中的加压舱，但是PICA-X材料的防热大底却被更换了。
龙飞船携带着2205公斤（4861磅）的货物。其中包括490公斤（1080磅）的给养和人员补给，711公斤（1568磅）的科学和实验设备，189公斤（417磅）的空间站硬件，5公斤（11磅）的计算机设备和165台公斤（364磅）硬件来支持舱外活动（EVA）或太空行走。非加压舱中包含两个有效载荷，总重量为645千克（1422磅）。
两个非加压载荷—“光谱太阳辐照度传感器”（TSIS）和新的“空间碎片传感器”（SDS）
这次发射是在卡纳维拉尔角空军基地（CCAFS）的LC-40发射台进行的。这是该发射台自从猎鹰9火箭自2016年9月1日的静态点火爆炸事故以来的第一次发射。在事故中，火箭和卫星都被摧毁，发射台严重受损，事故原因是火箭二级储箱中的“复合材料缠绕压力容器”（COPV）的结构失效导致。有关事故原因详见往期文章如何按SpaceX的风格引爆一枚火箭——恢复发射前你应该知道的真相。
当年的事故后
如果你忘了9月1日发生了什么，看这个视频就好！
在LC-40发射台进行维修的同时，猎鹰9已从肯尼迪航天中心附近的39A发射台（LC-39A）发射。随着SLC-40现在恢复发射，SpaceX公司可以完成LC-39A的适应性改造工作，全力准备重型猎鹰火箭的首飞工作，目前计划在12月末进行静态点火测试，如果顺利，则在1月份进行首飞。
我知道你们想看这个，都老实儿等着吧
LC-40发射台最初设计于猎鹰1时期，当时的SpaceX在火箭和发射支持设施的设计能力上远逊现在，所以发射台的自动化程度和完善性都有所欠缺。凭借SpaceX在LC-39A发射台上吸取的经验和教训，LC-40在爆炸后“因祸得福”，在花费5000万美元维修费后得到了全面升级。
改进后的TEL像39A一样可以在火箭离架时快速放倒后退，以减小发动机火焰对发射机构的损伤
改进后的发射台两次发射间隔可以缩短到7天，甚至更短
引入了39A的“雨鸟”（rain bird）降温降噪系统。
新的发射台支持长达7秒的静态点火。
发射台的传感数据总线变成了光纤，以减小数据干扰。
新发射台进行了加固，即使再出现Amos-6事故，发射台也能快速恢复。
想知道详细改进的可以点击查看原文来阅读SFI的发射台改造专门文章，这里不再赘述。
废旧光伏玻璃托盘回收光伏组件回收现状及标准研究.PDF
